Colombia: Adjudican obras públicas de corredores férreos Bogotá-Belencito y el Pacífico

Por Redacción PortalPortuario @PortalPortuario El Gobierno de Colombia adjudicó las obras públicas de los corredores férreos Bogotá-Belencito y el Pacífico con una inversión de USD 141,24 millones. Las asignaciones son el resultado de un proceso de planeación y estructuración de largo plazo para la recuperación del modo ferroviario. En el caso del corredor Bogotá-Belencito , el consorcio MIA C&E se encargará del mantenimiento de la infraestructura, así como actividades relacionadas con la administración de vigilancia, control de tránsito, operación, gestión ambiental y social del trazado que cuenta con una inyección económica de USD 71,11 millones. Todas las actividades incluyen los tramos y ramales Bogotá-Belencito , La Caro-Zipaquirá y Bogotá en dirección hacia Facatativá en una extensión de 278,4 kilómetros. Además, la puesta a punto, administración, conservación y mantenimiento del material rodante asignado al corredor, asegurando su disponibilidad mecánica, operativa y funcional conforme a las necesidades de operación futura y los estándares técnicos definidos por la ANI para este proyecto. Este corredor circula a través de Bogotá y continua por los municipios de Chía, Cajicá, Zipaquirá, Tocancipá, Gachancipá, Sesquile, Suesca, Chocontá y Villapinzón en el departamento de Cundinamarca, y el municipio de Ventaquemada, la ciudad de Tunja, y continúa por los municipios de Oicatá, Tuta, Paipa, Duitama y Sogamoso, para terminar en Belencito, en el departamento de Boyacá. El Consorcio MIA C&E está conformado por las sociedades Martín Casillas SLU Sucursal Colombia con el 40% de participación, Ingecon S.A. con el 10%, ASCH Infraestructuras S.A.S. con el 30%, ASCH Infraestructuras y Servicios Sucursal Colombia con el 10% y Servicios Arcom S.A. con el 10% de participación. El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Óscar Javier Torres Yarzagaray , destacó que es la primera vez que la entidad estructura y adjudica un proyecto de obra pública a 44 meses, lo cual facilitará la atracción de carga al corredor y confiabilidad de los contratos de transporte de los generadores de carga al tener una operación garantizada por casi cuatro años. En el caso del corredor férreo del Pacífico , se trata del Consorcio Pacífico 2026 quién tendrá a su cargo el mantenimiento y conservación del corredor ferroviario junto con las actividades de tráfico, operación, gestión ambiental, predial, social y puesta a punto del material rodante asignado a la vía, el cual cuenta con una extensión de 498 kilómetros, una inversión de USD 70,13 millones y cubre los tramos entre Buenaventura-Yumbo-Zarzal-Cartago-La Felisa y el ramal de Zarzal-La Tebaida . El Consorcio Pacífico 2026 está conformado por las sociedades Mota Engil Latam COL S.A.S. con el 49,99% de participación, Mota-Engil Engenharia E Construcao S.A., Sucursal Colombia el 0,01%, Mota Engil Colombia S.A.S con el 10%, Ingeral Compañía S.A.S con el 10% y la Sociedad Infraestructura Nacional Ltda con el restante 30% de participación. Entre las principales obligaciones, el consorcio deberá ejecutar las actividades de control de tráfico, operación, gestión ambiental y social en los tramos Yumbo–Caimalito, y el ramal Zarzal– La Tebaida, y en el tramo priorizado Palmira – Buga se deberán realizar obras para el mejoramiento del corredor férreo. “En la totalidad del corredor se tiene previsto llevar a cabo labores de administración y vigilancia del corredor, con el fin de garantizar su funcionalidad logística y potenciar su aprovechamiento competitivo en los departamentos de Valle del Cauca, Caldas, Risaralda y Quindío, contribuyendo así a consolidar el modo férreo como una alternativa sostenible y competitiva dentro del sistema de transporte nacional”, explicó Julián David Rueda, vicepresidente (e) de Estructuración de la ANI . Las actividades en los corredores contemplan la puesta a punto del material rodante asignado a cada una de las vías según las necesidades de operación futura. “Las actividades de mantenimiento incluyen la rehabilitación y conservación de toda la infraestructura ferroviaria de los dos corredores, abarcando la vía, obras de drenaje, obras civiles, estructuras, puentes, pasos a nivel, señalización, equipos de comunicación y demás elementos necesarios para la circulación segura de los trenes en ambos corredores”, finalizó el presidente de la ANI, Óscar Torres Yarzagaray . Compartir