Verified Forecast

물류 시장 전망

Logisight AI가 현재와 과거 데이터를 분석하여 운임 방향을 전망합니다.

이번 주 발행 5건판정 대기 18건최종 업데이트 2026-09-15 09:05 KST
인사이트 전망
방향 적중률 (12주)
32%
46건 판정 기준
이번 주 발행+
5건
검수 통과 발행
판정 대기
18건
확인 일정 전
근거 데이터 평균
3.1/5
발행 전망 기준
평균 리드타임
1.8일
발행 → 판정
주간 방향 적중률 추이최근 12주 · 분모 = 발행 전수

철도 전망

유라시아 · AI

향후 2~4주간 중국-유럽 철도 운임은 소폭 상승세를 유지할 전망이다. 컨테이너 부족과 중국 내륙발 운임 상승이 지속되는 가운데, 중앙아시아 경유 물량은 증가하겠지만 일부 구간 혼잡으로 리드타임은 다소 길어질 수 있다.

  • 운임은 현 수준 유지 또는 소폭 상승
  • 물동량은 중앙아시아 경유 중심으로 증가
  • 리드타임은 환적 지연으로 소폭 증가
AI 분석 · 유라시아 격주 시장 리포트 기반 · 2026-09-18
카드 클릭 시 전망 상세 · 팩터 스코어 · 판정 결과

전망 카드

WCI 보합권
근거 3/5

WCI 종합 지수는 9월 기준 4,476포인트로 전월 대비 0.2% 상승에 그쳐 사실상 보합권에 머물렀으며, 2개월 연속 하락 추세 이후 방향성이 약해진 국면이다.

SCFI +3~7
근거 3/5

SCFI 종합지수는 9월 기준 3,662.18포인트로 전월 대비 2% 상승하며 3주 연속 상승중

KCCI +3~7
근거 3/5

한국발 해상운임 종합지수(KCCI)는 9월 기준 4,696포인트로 전월 대비 보합을 기록했으나, 2주 연속 상승 추세가 나타났다.

부산 → 미동부 +1~4
근거 3/5

부산발 뉴욕향 해상운임은 8월 기준 FEU당 11,000달러로 전월 대비 15.8%↑(약 1,503달러 상승)이며, 3개월 연속 상승세를 기록했다.

기준 지표: 기준 지표: KITA 부산–뉴욕 (USD/FEU)
상해 → 유럽 보합권
근거 3/5

상하이발 로테르담향 해상운임은 8월 기준 WCI 지수 4,092포인트로 전월 대비 4.5%↓(3개월 연속 하락세)를 기록했다.

기준 지표: 기준 지표: Drewry WCI 상하이–로테르담
부산 → 미서부 +1~4
근거 3/5

부산발 로스앤젤레스향 해상운임은 8월 기준 FEU당 7,600달러로 전월 대비 0.7%↑(약 53달러 상승)이며, 3개월 연속 상승 흐름을 이어가고 있다.

기준 지표: 기준 지표: KITA 부산–로스앤젤레스 (USD/FEU)
상해 → 미서부 +3~7
근거 3/5

상하이발 LA향 해상운임은 9월 기준 WCI 지수 7,352포인트로 전월 대비 2.3% 상승하며 3주 연속 상승중

기준 지표: 기준 지표: Drewry WCI 상하이–로스앤젤레스
WCI · 주간판정 10-13D-23
보합권
지수 추이 · 전망 구간
4,1094,2564,4034,5494,696전망 구간06-2207-1308-1009-0710-13 판정
종합 신호
30%
신뢰도 30% · 보합권 우세
보합권 우세
종합 +0.08 · 점수 환산
핵심 인사이트
  • WCI 종합 지수는 9월 기준 4,476포인트로 전월 대비 0.2% 상승에 그쳐 사실상 보합권에 머물렀으며, 2개월 연속 하락 추세 이후 방향성이 약해진 국면이다.
  • 주간 트래커 집계 기준 결항률은 11%로 확대 국면에 있어, 선복 공급이 일부 조절되고 있다는 사실이 확인된다.
  • 제미나이 얼라이언스가 4개 서비스를 홍해-수에즈 경로로 복귀시킨 점은 통상 공급 증가 요인으로 작용하는데, 이번 결항률 확대와 맞물려 실질 가용 선복 변화의 방향이 엇갈린다.
  • 수요 모멘텀과 가격 행동 데이터가 결측되어 가중치가 재분배된 상태이므로, 원인 후보로는 ①수요 둔화에 따른 자연적 운임 안정과 ②선사들의 선제적 감편에 의한 공급 조절 두 가지를 상정할 수 있으며, 전자는 한국 수출 통계 또는 상하이발 물동량 지표 발표 시점에 판별된다.
  • 2026년 10월 13일 판정 기준 기본 시나리오는 보합 유지이며, 결항률이 추가 확대되거나 홍해 복귀 서비스가 재차 우회로 전환되는 신호가 나타나면 운임 상승 우위 시나리오로 전환을 검토해야 한다.
전망은 정보 제공 목적이며 투자·계약 권유가 아닙니다. 모든 전망은 확률로 표현됩니다.AI 초안 · 에디터 검수

모델 방법론

1
데이터 수집관세청 · Drewry · 상하이해운거래소(SSE) · KITA, SCFI/WCI
2
5팩터 채점모멘텀 · 공급 · 수요 · 비용 · 가격행동을 −2~+2로 채점
3
가중 합산해상: 공급30 · 모멘텀25 · 수요25 · 비용10 · 가격10, 한국발은 중국 수급 보정
4
AI 산문 + 자동 검증판정 단위 · 결측 여부 자동 검사
5
에디터 검수 후 발행발행 후 본문 폴백, 판정일 실측으로 적중 집계

본 전망은 정보 제공 목적이며 투자·계약 권유가 아닙니다. 결측 팩터는 가중치를 재분배하며, 인과가 아닌 상관 정합 추정으로 기술합니다. 적중률은 발행된 전망 전수를 분모로 합니다.

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