El Radar de PortalPortuario | Informe 30
La semana 30 del año entró con una agudización de los conflictos geopolíticos. No solo con nuevos ataques en el Mar Rojo derivados del conflicto entre Estados Unidos e Irán, sino también con un aumento de la violencia entre Rusia y Ucrania. El invasor y el país agredido han comenzado una escalada de embestidas contra naves e instalaciones portuarias. Este escenario, a todas luces, tendrá consecuencias en el transporte marítimo y en la economía dada la subida del petróleo y su inestable comportamiento en medida que se reaviva el conflicto que, por lo demás, sumó a los terroristas hutíes como fuerza beligerante . A la par, materias primas críticas como los granos y algunos minerales necesarios para los chips que provienen tanto de Rusia y Ucrania podrían, tal como al inicio del conflicto hace ya más de cuatro años, escasear y, a la postre, elevar su valor. En la región, en las Américas los puertos siguen desarrollando inversiones y fortaleciendo su posición estratégica, a pesar de los efectos de la inestabilidad internacional. En el caso chileno, que -además- llega a la semana 30 con novedades relativas a la expansión de Valparaíso y San Antonio, la logística se ha visto apremiada debido a los frentes de mal tiempo, mientras que en Argentina, el granel alimenticio marcó un récord durante el primer semestre. Cambios en las reglas del juego Proyecto Puerto Exterior (San Antonio). Era un rumor que se terminó confirmando. La Empresa Portuaria San Antonio decidió fraccionar la licitación de la primera etapa del Puerto Exterior , proyecto que ha tenido dificultades para remontar los años de retraso, a pesar de su importancia estratégica para Chile. Esta semana, la estatal informó la reestructuración del concurso, separando las obras habilitantes de la edificación del Molo de Abrigo. Puerto San Antonio, aunque ya había varias empresas precalificadas con las reglas anteriores en la grilla para adjudicarse estos trabajos, decidió alterar esta etapa, indicando que el objetivo es “fortalecer la planificación” de los pasos siguientes del proyecto, además de “gestionar mejor los riesgos asociados a su ejecución, resguardar adecuadamente los recursos públicos comprometidos en la iniciativa, e incentivar la participación de empresas locales como contratistas”. No obstante, la compañía estatal -ante este abrupto giro- no ha entregado detalles si todo vuelve a foja cero y si los interesados tendrán que volver a manifestar interés, si podrán participar de ambos concursos y, si de hacerlo, tendrán posibilidad de adjudicarse ambas obras. “Paralelamente al desarrollo de ambos procesos continuarán las gestiones para la obtención de permisos y autorizaciones, la adquisición de terrenos y el desarrollo de optimizaciones técnicas necesarias para su ejecución, facilitando la continuidad del trabajo que EPSA desarrolla con la comunidad, incluyendo los compromisos, proyectos e iniciativas vinculados al desarrollo urbano de San Antonio y a la relación del proyecto con su entorno”, remarcó la estatal. 12 años En el vecino Puerto de Valparaíso , la realidad es otra. Luego de años de trámites tormentosos y anormales marejadas de oposición “ciudadana”, el proyecto de expansión conocido como T2 fue ratificado por el Comité de Ministros, cerrando -por el momento- un capítulo funesto en la historia portuaria y económica de la comuna que, cabe recordar, incluyó la salida del concesionario Terminal Cerros de Valparaíso debido a la excesiva demora en la tramitación ambiental de la iniciativa. El nuevo terminal, cabe recordar, tras un proceso de diálogo con vecinos y actores relevantes de la comunidad fue acotado y absorbido dentro de un nuevo diseño que solo contará con un operador a contar de 2030 con ampliaciones en el área costanera, la playa San Mateo, un muelle dedicado a cruceros y una serie de compensaciones urbanas. Ahora, con la Resolución de Calificación Ambiental favorable y confirmada por el Comité de Ministros del Gobierno de José Antonio Kast, solo basta esperar que esta expansión no se judicialice, ya que será el Puerto de Valparaíso el llamado a dar soporte al comercio exterior de Chile a la espera de que se concrete -en San Antonio- el Puerto Exterior “La decisión del Comité de Ministros ratifica la calificación ambiental favorable del proyecto Sitio Costanera y confirma la solidez de una iniciativa clave para el desarrollo de Valparaíso y del sistema portuario del país. Con esta resolución se cierra una extensa etapa de revisión ambiental y se reafirma que el proyecto cumple con los más altos estándares técnicos y ambientales”, expresó Gonzalo Le Dantec, presidente del directorio de Puerto Valparaíso . En paralelo, la estatal de la capital regional porteña inició los ensayos físicos de lo que será el Nuevo Puerto de Valparaíso en las instalaciones de IHCantabria , en España. United Ports Surge un nuevo operador portuario. Se trata de United Ports que, en su cartera de terminales, tiene posiciones de atraque en Estados Unidos, Bra