Brasil: Puerto de Itaqui actualiza normativa sobre atraque y desatraque de buques

Por Redacción PortalPortuario @PortalPortuario La Empresa Maranhense de Administración Portuaria (Emap S.A.) actualizó el reglamento de atraque y desatraque de buques, documento que regula el movimiento marítimo, los procedimientos y los criterios de ocupación de los muelles en el Puerto de Itaqui . La renovación se publicó en el Boletín Oficial del Estado de Maranhão (Doema) el pasado 24 de julio de 2026 y entrará en vigor el próximo 1 de septiembre de 2026, aplicándose a los navíos que recalen a partir de esa fecha. Esta revisión sustituye la normativa vigente desde octubre de 2023 y representa un esfuerzo por modernizar las normas operativas del puerto, proporcionar mayor previsibilidad a la comunidad portuaria y ampliar el uso de la infraestructura en un momento de crecimiento constante de las operaciones en Itaqui. La presidenta del Puerto de Itaqui, Oquerlina Costa , afirmó que “el puerto, que está creciendo y modernizándose, necesita normas claras para servir eficientemente a todos los que operan con nosotros. Al mismo tiempo, estamos dando un paso importante al reconocer y priorizar a los buques comprometidos con la sostenibilidad, alineando a Itaqui con las mejores prácticas del sector portuario mundial”. El texto amplía el uso de ventanas operativas, crea una modalidad de atraque condicional, en la que se definen con antelación la fecha y la hora de salida, y establece un conjunto de reglas específicas para cada recalada con criterios de prioridad claros y límites de estancia. El objetivo es reducir la inactividad de los arribos y organizar mejor el servicio a la cola de naves. La norma también detalla con mayor profundidad las operaciones de transbordo, diferenciando los convoyes de transbordo convencionales de las operaciones de barco a barco , con sus propias reglas para el amarre, la preparación y el orden de servicio. Una de las novedades es la inclusión de una preferencia de atraque para buques sostenibles. Los navíos que presenten una certificación medioambiental reconocida internacionalmente, con una puntuación igual o superior a 60 puntos en el Índice Medioambiental de Buques (ESI) y, en conjunto, una calificación A+ en la plataforma RightShip , podrán solicitar este estatus . El nuevo texto también mejora los plazos y procedimientos para las solicitudes de escala, actualiza los gráficos de productividad operativa según los productos gestionados y refuerza los criterios de rendimiento exigidos a las naves. Con ello, la normativa busca equilibrar el cumplimiento de los contratos vigentes, optimizar la gestión de colas y proporcionar un servicio equitativo a toda la comunidad portuaria. Compartir Recibe noticias como esta y otros temas de interés en tu mail, suscribiéndote a nuestro newsletter . No olvides también encontrarnos en redes sociales como @PortalPortuario Tambien te puede interesar