아마존, LTL 트럭킹 서비스를 모든 화주에게 개방

아마존이 전자상거래와 물류를 넘어 화물 운송 시장에 정면 진출했다. DC Velocity 보도에 따르면, 이 회사는 기존에 자사 물류센터 입고 화물에만 제공하던 LTL(소량화물트럭킹) 서비스를 모든 화주에게 개방한다. 이제 아마존은 8만 대 이상의 트레일러와 2만4,000개의 인터모달 컨테이너를 활용해 제3자 창고, 유통센터, 소매 파트너 등 어떤 목적지로든 화물을 운송할 수 있다.

이는 아마존이 자사 플랫폼 판매자뿐 아니라 모든 화주에게 창고와 운송 네트워크를 개방한 ‘아마존 서플라이 체인 서비스(ASCS)’ 출시 한 달 만에 나온 후속 조치다. ASCS는 이미 화물, 유통, 풀필먼트, 소포 배송을 아우르는 종합 물류 포트폴리오를 갖췄으며, 이번 LTL 서비스 추가로 운송 영역을 한층 확장했다. 새 서비스는 1~6팔레트, 또는 150~15,000파운드(약 68~6,800kg) 규모의 화물을 대상으로 한다.

아마존은 LTL 픽업 옵션으로 오후 5시 전 주문 시 익일 라이브 픽업, 드롭 트레일러 솔루션을 통한 당일 픽업, 대량 화주를 위한 정기 일일 픽업을 제공한다. 이는 중소 화주부터 대량 출하 기업까지 폭넓은 수요를 겨냥한 전략으로 풀이된다.

모건스탠리는 투자자 노트에서 LTL이 현재 아마존 전체 물류에서 차지하는 비중은 작지만 빠르게 성장할 수 있다고 분석했다. 아마존은 유연하고 반복적인 운영 모델을 통해 운송 시장에서 지속적으로 입지를 확대해 왔으며, 최고 수준의 서비스를 즉시 제공하지 못하더라도 의미 있는 시장 점유율을 확보할 가능성이 있다고 평가했다.

다만 TD 코웬은 아마존이 네트워크 인프라에 추가 투자가 필요할 수 있다고 지적했다. 보유 장비 규모만 보면 국내 최대 LTL 사업자 중 하나지만, 크로스독 역량과 정확한 부지 구성이 불확실하다는 것이다. 아마존의 LTL 네트워크 맵에는 110~120개의 입고 노드가 포함되어 있지만, 이 중 다수는 완전한 크로스독 시설이 없는 풀필먼트센터에 불과하다고 지적했다.

업계에서는 아마존의 LTL 서비스 개방이 북미 물류 비용 구조에 새로운 변수로 작용할 것으로 내다봤다. 다만 크로스독 네트워크가 완전히 갖춰지지 않은 상황에서 일부 노선의 서비스 안정성은 여전히 주시해야 할 과제로 남았다.