동카자흐스탄 철도 현대화…10년간 컨테이너 수출 10%↑
동카자흐스탄 철도 시스템이 지난 20년간 대대적인 현대화를 통해 속도와 기술 수준을 높이고 국가 철도망과의 통합을 강화한 것으로 나타났다. rail-news.kz에 따르면 불과 20년 전만 해도 이 지역은 사실상 ‘철도 반도’에 가까워 중부 지역으로 향하는 열차가 러시
동카자흐스탄 철도 시스템이 지난 20년간 대대적인 현대화를 통해 속도와 기술 수준을 높이고 국가 철도망과의 통합을 강화한 것으로 나타났다. rail-news.kz에 따르면 불과 20년 전만 해도 이 지역은 사실상 ‘철도 반도’에 가까워 중부 지역으로 향하는 열차가 러시아 영토와 로코트 역을 경유해야 했고, 이로 인해 통관 및 국경 절차 때문에 운송 시간이 길고 비용이 높았다.
상황은 2009년 Shar—Novo-Ust-Kamenogorsk 노선이 개통되면서 변화했다. 해당 노선은 ABTC-M 자동블록신호 시스템, Dialog 마이크로프로세서 연동 시스템, 광케이블 통신선 등 현대 기술을 적용해 건설됐다. 민관협력 방식으로 추진된 이 프로젝트는 Ust-Kamenogorsk를 국가 주요 철도망에 직접 연결하는 전략적 회랑을 창출, 산업 물류를 효율화하고 아스타나·알마티 방면 여객 수송을 단축했다.
이후 현대화는 인프라와 작업 환경 모두를 포괄하며 진행됐다. Ulan 역에는 투자사 Dosjan Temir Joly가 후원하는 운송물류단지 건설이 진행 중으로, 부지 18헥타르, 연간 설계 처리 용량 89만5000톤 규모다. 선로 인프라도 함께 개량돼 2021년 이후 53.7km 구간에 철근 콘크리트 침목 중간 보수가 이뤄졌고, 87km 구간에 분기기가 설치됐으며 2026년에도 추가 작업이 예정됐다.
통신 분야에서는 광케이블로의 전환과 22개 지역 역에 디지털 HIMATRIX 시스템 도입이 이뤄져 인프라 신뢰성과 악천후 대응력이 향상됐다. 아울러 2016년 이후 컨테이너화된 수출 비중이 10% 늘었고, 다중운송 노선 확대와 중국·중동·남캅카스 등 신시장 접근이 강화되면서 지역 수출 잠재력이 제고됐다.
기관차 차량기지 차량은 전면 현대화돼 최신 TE33A·TE33AS 디젤 기관차가 구형 모델을 대체, 정비 주기가 120일로 연장되고 운영 비용이 절감됐다. 디지털 제어 시스템, 전자 경로 배정, 자동화된 건강 검진 도입으로 업계는 첨단 모델로 전환 중이며, 이를 통해 동카자흐스탄 철도는 더 안전하고 효율적이며 사람 중심으로 진화하고 있다.
출처: rail-news.kz