중국발 유럽행 화물, 해상서 철도로 전환…KTZ, 10조원 투자

카자흐스탄 국영 철도 운영사 KTZ가 중국과 유럽을 잇는 철도 인프라 확장에 속도를 내고 있다. 중국 화주들이 해상 운송 대비 안정성과 예측 가능한 운송 시간을 갖춘 육상 경로에 큰 관심을 보이면서다.

KTZ의 탈가트 알디베르게노프 대표는 전통적인 해상 운송 경로의 불안정성이 화물 흐름을 재편하는 주요 요인으로 작용했다고 밝혔다. 이는 유라시아 지역 내 핵심 운송 허브로서 카자흐스탄의 역할을 강화하는 계기가 됐다.

주요 노선 중 하나인 카스피해를 횡단하는 국제 운송 회랑의 중요성은 2022년 이후 크게 높아졌다. KTZ는 이러한 수요 증가에 대응해 대규모 철도망 현대화 프로그램을 진행 중이다. 전체 인프라 투자 규모는 100억 달러로 예상되며, 이 가운데 약 절반이 이미 집행됐다.

KTZ는 올해에만 900킬로미터의 신규 철도 건설을 추진한다. 여기에는 카자흐스탄과 중국 간 세 번째 철도 교차점을 구축하게 될 300킬로미터 길이의 아야고즈-바흐티 구간이 포함된다. 이 프로젝트들이 완료되면 카자흐스탄-중국 간 연간 화물 처리 능력은 현재 5천500만 톤에서 1억 톤으로 증가할 전망이다.

카스피해 횡단 노선의 역량도 대폭 확대된다. 올해 1분기 해당 경로를 따라 약 173대의 컨테이너 열차가 운행됐지만, 회사는 연말까지 이 수치를 600대로 늘리고 이듬해에는 다시 3분의 2 가까이 증편할 계획이다.

이 밖에 늘어나는 물동량을 뒷받침하기 위해 KTZ는 수백 대의 기관차, 카스피해 운항용 화물선 6척, 화물 항공기 1대를 도입할 계획이다. 동시에 중국과 유럽 내 항만 물류 시설도 확장할 방침이다.

업계 전문가는 지정학적 리스크로 기존 해상 공급망의 불확실성이 커지면서 유라시아 대륙을 관통하는 철도 운송의 전략적 가치가 더욱 부각될 것으로 내다봤다.

출처: ЦТС