아시아발 미주 컨운임 급등…피크 시즌 연장에 중동 이후 최고치

아시아발 미국행 컨테이너 운임이 피크 시즌 수요 확대와 선사들의 선복 통제로 급등하며 2022년 중반 이후 최고 수준을 기록했다. 미주 서안행은 FEU당 7075~8330달러, 동안행은 FEU당 9165~12000달러로 집계됐다.

Freight Right Logistics에 따르면 선사들이 임시 결항과 부킹 롤오버로 가용 선복을 강하게 통제하면서 9월 초보다 선복이 빠듯해졌다. 로버트 카차투리안 CEO는 선박 스케줄 불안정이 더 큰 문제라며, 부킹 롤오버와 선박 지연이 겹치면 총 지연이 2주에 육박할 수 있다고 밝혔다.

Freightos 플랫폼 기준 운임은 서안행 3%, 동안행 2% 각각 상승했다. Freightos 리서치 책임자 주다 레빈은 피크 시즌 수요 확대와 함께 아시아 항만 혼잡이 운임 상승 압력을 키우고 있다고 분석했다.

상하이발 컨테이너 운임을 추적하는 SCFI는 0.7% 오르며 8주 연속 상승세를 이어갔다. 이 기간 누적 상승률은 20%를 넘어섰다. NYSHEX 운임 지수는 서안행 7.5%, 동안행 4.7% 각각 올랐다.

CMA CGM의 기본운임 인상을 제외하면 다른 선사들의 10월 운임 인상 계획은 아직 확인되지 않았다. 레빈은 휴일 기간 임시 결항과 항만 혼잡으로 수요가 식어도 운임이 상당 기간 높은 수준을 유지할 수 있다고 전망했다.

한편 미 걸프만발 액체 탱커 운임은 노선별로 희비가 갈렸다. ICIS 집계 기준 대서양 횡단 노선은 9월 잔여 선복이 충분해 운임 하락 압력이 지속됐다. 반면 미 걸프만발 아시아행은 소량 화물 중심으로 즉시 선복이 제한되며 운임이 소폭 올랐다.

업계에서는 파나마 운하 통과 경쟁 심화와 경매 낙찰가 상승이 미 걸프만발 노선 운임에 추가 압력을 가할 가능성을 주시하고 있다. 메탄올과 에탄올 물동량은 시장에서 가장 활발하게 거래되는 품목으로 꼽혔다.

출처: ICIS