로스앤젤레스항 월간 처리량 사상 첫 100만TEU 돌파

로스앤젤레스항이 역사상 최대 월간 처리량을 기록했다. 진 세로카 항만청장은 미디어 브리핑에서 9월 처리량이 104만2652TEU로 집계됐다고 밝혔다. 이는 직전 기록인 올해 7월 대비 2만3000TEU 많은 수치로, 서반구 항만 가운데 월간 기준 최대 물동량이다.

수입 적재 컨테이너는 54만TEU를 기록하며 역대 최고치를 경신했다. 로스앤젤레스항은 적재 수입 화물 50만TEU 이상을 단일 월간 기준으로 10회 처리한 미국 내 유일한 항만이다. 9월은 4개월 연속 사상 최대 물동량 기록이 이어진 달이기도 하다.

이 같은 물동량 급증은 대형 유통업체들이 관세 부과에 대비해 화물을 앞당겨 들여온 영향으로 풀이된다. 세로카 청장은 “강력한 물동량은 관세를 앞두고 주요 유통업체들이 선적을 앞당긴 결과”라며 “반면 수출 물량은 평소보다 부진해 미국 농민과 제조업체가 직면한 어려움을 반영한다”고 말했다.

공(空) 컨테이너 처리량은 37만1000개로 항만 역사상 최다 월간 기록을 세웠다. 이는 아시아발 향후 수요를 가늠하는 지표로 해석된다. 세로카 청장은 “9월 실적은 4분기를 향한 강한 모멘텀을 보여준다”며 “이 수치는 놀라운 수준”이라고 평가했다.

이 같은 호실적은 글로벌 포트 트래커와 전미소매협회(NRF), 해킷 어소시에이츠가 보고한 수입 둔화 추세와는 상반된 흐름이다. 세로카 청장은 미국 기업들이 여전히 단기 공급망 계획의 어려움을 겪고 있다면서도 “아시아 내 구매 주문은 견조하며 고객들이 기회가 있을 때 화물을 운송하고 있다”고 설명했다.

중국발 화물 비중은 로스앤젤레스항 전체 물동량의 약 40%를 차지한다. 미·중 무역 갈등으로 중국발 비중이 과거 60%에서 감소했지만, 동남아시아로 생산 기지가 다변화하며 전체 물량은 성장세를 유지했다. 세로카 청장은 홍콩·광저우·상하이 방문을 앞두고 “구매 주문 취소율이나 90~120일 이후 주문의 안정성을 확인할 것”이라고 말했다.

이는 기상·지정학적 변수에 따른 추가 물동량 유입 가능성과 맞물린다. 엘니뇨 시즌을 앞두고 파나마 운하 우회 화물이 로스앤젤레스항으로 전환될 것으로 예상되며, 세로카 청장은 로스앤젤레스·롱비치항으로 유입되는 컨테이너 물동량이 약 5% 늘어날 것으로 전망했다. 다만 경유 가격 급등은 현지 트럭 운송업계에 부담으로 작용하고 있다. 캘리포니아주 경유 가격은 갤런당 8.36달러로 미국 내 최고 수준이다.

글로벌 공급망 차원에서 수입업체들은 비용 최적화보다 선택지 확보에 무게를 두는 전략으로 전환하고 있다. 로스앤젤레스항은 미·중 무역 휴전 협정이 내년 1월 10일 만료되기 전 또 한 차례 선적 앞당기기 물결이 나타날 것으로 내다보고 있다.

출처: gCaptain