북중국발 인도네시아 서비스 개시…HMM·PIL·RCL 공동 운항

HMM과 PIL, RCL이 북중국과 인도네시아를 잇는 신규 컨테이너 서비스를 오는 11월부터 공동 개시한다. HMM은 노선명을 NIS, PIL은 NCI, RCL은 RCI05로 각각 운용하며, 기항지는 칭다오·상하이·난사·자카르타·수라바야·싱가포르·칭다오 순이다.

신규 서비스는 약 4주 주기로 회전하며, 2700~4700TEU급 선박 4척이 투입된다. 첫 항차는 2742TEU급 WHUTTHI BHUM호가 오는 2026년 11월 8일 칭다오에서 출발하는 일정으로 잡혔다.

이번 노선은 기존 HMM과 PIL이 함께 운영하던 NIS·NCI 서비스를 대체하는 성격이다. 기존 서비스는 싱강·칭다오·샤먼·싱가포르·자카르타·수라바야·싱가포르·싱강 순으로 기항했으나, 이번 개편으로 난사를 추가하고 샤먼과 싱강 기항은 빠졌다.

기항지 조정을 통해 상하이와 난사 등 중국 화물 집하지에서 인도네시아 주요 항만으로 가는 직기항 연결성을 높이려는 의도로 풀이된다. 특히 자카르타와 수라바야를 동시에 기항하는 구조는 기존과 동일하게 유지됐다.

아시아 역내 시장에서는 최근 선사 간 공동 운항과 노선 재편이 이어지고 있다. HMM과 RCL, PIL은 각사가 보유한 선복을 묶어 운항 효율을 끌어올리는 동시에 북중국발 인도네시아 화물 수요에 대응한다는 구상이다.

이 밖에 이번 서비스에는 싱가포르가 회항 구간에 포함되면서 인도네시아발 동북아행 환적 화물도 일부 흡수할 수 있을 것으로 보인다. 첫 항차 이후 투입 선박과 운항 일정은 선사별 사정에 따라 순차 확정될 예정이다.

시장에서는 이번 공동 운항이 북중국-인도네시아 구간의 선복 공급을 안정적으로 유지하는 계기가 될지 주목하고 있다. 업계 전문가는 노선 개편 초기에는 소석률 확보가 관건이 될 것이라고 내다봤다.

출처: Linerlytica