파나마 운하 차질에 로스앤젤레스항 화물 5% 증가

로스앤젤레스항이 수에즈·파나마 운하의 연쇄 차질로 인한 물동량 이전 효과를 톡톡히 누리고 있다. 진 세로카 로스앤젤레스항 전무이사는 언론 브리핑에서 운하 통항 여건 악화로 기점에서 로스앤젤레스항 행으로 배정되는 화물이 약 5% 늘었다고 밝혔다.

로스앤젤레스항은 9월 한 달간 104만TEU를 처리했다. 세로카 전무는 이는 118년 항만 역사상 가장 분주한 달이었다고 말했다. 주요 소매업체와 수입업체들이 연말 성수기 재고 확충에 나선 영향으로 풀이된다.

9월 수입 적재 화물은 54만5696TEU로 전년 동기 대비 19% 증가했다. 적재 수출은 12만5751TEU로 같은 기간 10% 늘었다. 공 컨테이너는 37만1206TEU를 기록하며 항만 역사상 최대 월간 물동량을 나타냈다.

파나마 운하의 통항 여건은 엘니뇨 관련 가뭄 우려 속에 개선과 악화를 오가고 있다. 운하 당국은 지난 8월 네오파나막스 갑문의 일일 통항 예약을 9개로 줄였다가, 10월 들어 강수량이 늘면서 10개로 다시 상향 조정했다. 그럼에도 대기 시간은 여전히 부담이다. MarineTraffic 집계에 따르면 올해 1월부터 9월 말까지 100시간 이상 대기한 컨테이너선은 69척으로 전체 통항 선박의 3.3%를 차지했다. 지난해 같은 기간에는 13척, 0.6%에 그쳤다.

세로카 전무는 선박 연료 가격이 이란 전쟁 여파로 지난 8개월간 두 배로 오르면서 운항 시간이 길어질수록 비용 부담이 커졌다고 진단했다. 선사들이 이 비용을 화주에게 전가하면서 화주들이 더 짧고 빠른 노선을 찾게 됐다는 설명이다.

항만은 물동량 증가세가 당분간 이어질 것으로 보고 있다. 내년 음력설이 2월 첫째 주로 예년보다 이르고, 미중 무역 휴전이 1월 10일에 종료되는 점 등이 조기 선적 수요를 자극할 수 있기 때문이다. 세로카 전무는 이러한 요인들이 겹쳐 물동량이 평소보다 높은 수준을 유지할 가능성이 있다고 전망했다.

출처: Supply Chain Dive