미주행 서비스 조정 확대…CMA CGM, 오세아니아 노선 운임 인상

글로벌 컨테이너 선사들이 미주행 서비스 확충과 함께 주요 노선 운임 인상에 나섰다. 수에즈 운하 복귀가 점진적으로 이뤄지면서 인도발 미국 동부 해안 운송 기간도 크게 단축되고 있다.

CMA CGM은 오는 11월 2일부터 오세아니아와 미주 간 운임을 TEU당 300달러 인상한다고 밝혔다. 양방향 화물에 적용되며, 오세아니아에서 북미·남미로 향하는 화물과 미국 동해안, 캐나다 동해안, 미국 걸프만에서 오세아니아로 이동하는 화물이 대상이다. 드라이 컨테이너와 냉동 화물, 규격 외 화물(OOG), 유료 공컨테이너까지 인상 폭이 동일하게 적용된다.

같은 선사는 지난 10월 15일부로 아시아발 남미행 운임도 컨테이너당 1,000달러 올렸다. 일본과 동남아시아, 방글라데시를 포함한 모든 아시아 항만에서 출발하는 화물이 대상이며, 드라이·냉동·규격 외 화물과 유료 공컨테이너에 적용된다.

Maersk는 남미 동해안에서 미국과 캐나다로 향하는 드라이 컨테이너 화물에 대해 11월 5일부터 성수기 할증료(PSS)를 부과한다. 20피트와 40피트 컨테이너 모두 컨테이너당 1,000달러가 책정됐다. 미국 내륙 화물에 대한 수출입 유류 할증료 역시 11월 1일부터 기존 컨테이너당 140달러에서 215달러로 인상한다. 미국 유가 상승이 직접적인 배경이다.

MSC와 Maersk는 미국 걸프만·멕시코와 남미 동해안을 잇는 공동 서비스에 브라질 수아페(Suape) 기항지를 추가한다. MSC 야무나 6호가 오는 10월 26일 첫 기항에 나선다. 선사 측은 계절적 수출 수요와 아시아발 남미 동해안 물동량 증가, 글로벌 공급망 변동성에 대응하기 위한 전략적 조정이라고 설명했다.

수에즈 운하 복귀 움직임도 가시화되고 있다. 조지아항만청(GPA)에 따르면 Maersk의 MECL 서비스와 CMA CGM의 INDAMEX 서비스가 수에즈 경로로 전환되고 MSC도 일부 서비스 복원을 발표하면서, 인도발 서배너행 운송 시간이 10일에서 14일 단축됐다. GPA의 케빈 프라이스 청장은 “주요 선사들이 수에즈 라우팅으로 복귀하면서 조지아를 세계 시장과 연결하는 운송 시간이 개선된 것을 환영한다”고 말했다.

업계에서는 예멘 후티 반군의 홍해 선박 공격 이후 약 3년 만에 이뤄지는 점진적 정상화가 향후 컨테이너선 공급과 운임 흐름에 어떤 균형을 가져올지 주목하고 있다.

출처: ICIS