2026-07-09 グローバル物流動向ブリーフ

東アジア: マースクがMECL(Middle East Central Asia Latin America)サービスをスエズ運河経路に切り替え、紅海航路復帰を本格化させている。これは先に中断していた紅海航路を再開したことに続く追加措置で、同サービスが再びスエズ運河を通過することにより、韓国発の中東・アジア区間の運航スケジュールと運賃に変化が見込まれる。(Container News, Seatrade Maritime)

東南アジア: ONEが既存のWIN(Western India North America)サービスに代わる新サービス、インド・ノースアメリカ・エクスプレス(India North America Express)を開始した。これはインド発米国向け物量の増加に対応するもので、東南アジア経由の積み替えを通じて韓国荷主の米州向けサービスの選択肢拡大に影響を与える可能性があるとの分析だ。(Container News)

中東: ホルムズ海峡を巡る地政学的緊張が続く中、IMOは船員保護および保険コストに関する対策を協議しており、海峡内の原油輸送は現在のところ安定した流れを維持している。制裁関連リスクが続いており、同海峡を通過する韓国の原油・石油化学物流は今後も継続的な監視が必要との見方だ。(Hellenic Shipping)

欧州: BIMCOによると、2026年の原油タンカー(Crude Tanker)発注量が史上初めて6,000万DWTを突破し、新造船市場が好況を迎えている。ラトビアの港湾群は統合デジタル転換プロジェクトを推進中で、モンバサ港はコンテナ業務を超え、燃料供給インフラ整備が次の課題として浮上している。(Container News, Hellenic Shipping)

米州: 南米の穀物需要増加が大西洋パナマックス(Panamax)運賃を押し上げ、BDI(バルチック海運指数)は1カ月ぶりの高値を記録した。世界の海運金融ポートフォリオも拡大傾向を見せており、海賊活動は1992年以降で最低水準に減少したものの、世界的な海上リスクは依然として存在するとの分析だ。(Hellenic Shipping)