中東発の海上保険リスク高まる中、新造船市場「過熱」…EU制裁は小休止

7月最終週のグローバル物流市場は、中東の地政学リスクによる海上保険市場の引き締まりと新造船価格の急騰という二つの軸で揺れた。欧州連合(EU)は第21次対ロシア制裁パッケージで海運サービスの全面禁止を見送り、緊張を緩和したが、バンカリング市場では供給不足への警告とともに「パーフェクトストーム」への懸念が提起されている。

東アジア: CMA CGMは第2四半期の海上輸送量が前年同期比6%増加し、運賃も堅調に維持したと発表した。フランス船社の収益性改善は、グローバルサプライチェーンの混乱下でもコンテナ船市場が依然荷主主導で動いていることを示唆する。一方、現代ムベックス(Hyundai Movex)は韓国発米国向けの自律走行造船所運送システムの進出を推進し、物流自動化技術をグローバル市場へ拡大している。(出典:Hellenic Shipping)

東南アジア: シンガポールを含むスエズ以西地域で燃料油供給の逼迫が兆しを見せている。これは船舶の迂回航路継続に伴うバンカリングハブへの需要集中が背景と分析されている。CMA CGM経営陣はコロンボ港を訪問し、将来の協力策を協議した。これは南アジアの転換拠点に対する大手船社の関心が続いていることを裏付ける。(出典:ENGINE, Container News)

中東: 中東紛争が海運市場に及ぼす構造的な影響が本格化している。特に紅海航路に対する海上保険料の急騰が、ミサイルの脅威よりも運航停止を招く直接的要因として指摘され、欧州-アジア航路の安定性を揺るがしている。バルチック海運指数(BDI)はこうした不確実性の中、火曜日に下落して取引を終え、ドライバルク市場の心理的萎縮を示した。(出典:Container News, Hellenic Shipping)

欧州: 史上最高値を更新中の新造船市場は過熱が続き、世界的な船腹過剰の長期化を予告した。一方EUは第21次対ロシア制裁パッケージで海運サービスの全面禁止案を見送り、中間的な姿勢を取った。これに対し主要バンカー供給会社は、航路変更と環境規制の衝突による供給不足と潜在的な罰金がグローバル海運に「パーフェクトストーム」をもたらす可能性があると強く警告した。(出典:Hellenic Shipping, Container News)

米州: カナダのロバーツ・バンク・ターミナル2(RBT2)プロジェクトが民間投資プログラムを開始し、北米西岸ゲートウェイの拡張を加速する。これはアジア太平洋間の貿易増加に備えた先行的インフラ投資であり、バンクーバー港の処理能力のボトルネック解消における中心的な施策と見込まれている。さらに米国はIEEPAによる関税課税を撤回し、コネクレーンズなど港湾機器メーカーが納付していた関税を返還するなど、通商政策の変化が確認された。(出典:Container News)

今週の主なキーワード #海上保険リスク #新造船価格急騰 #EU対ロシア制裁