2026-07-31 グローバル物流動向ブリーフ

7月最終週のグローバル物流市場は、コンテナ運賃の下方安定化の流れと中東発の地政学リスクの長期化という相反する影を落としている。米州航路では船社が繁忙期の荷動きを見込んで本格的な運賃引き上げに乗り出す一方、主要アライアンスのネットワーク再編と自動化ターミナルへの投資が物流効率を引き続き高めている。

東アジア: Hapag-Lloydは北米向け貨物に対する大幅な運賃・割増料金の引き上げを発表した。今回の引き上げは汎大西洋およびアジア発北米向け輸入貨物を対象に8月15日付で適用される。繁忙期のピークを控え、収益性を防衛しようとする船社の強硬な姿勢を反映した措置と分析される。一方、COSCOは厦門に位置する自動化された海上・鉄道連携ターミナルを正式に稼働させ、複合輸送ネットワークの速度を一段階引き上げた。

東南アジア: シンガポールのバンカリング市場は主要船種のサプライチェーン不安の中でも比較的安定した価格水準を維持し、地域ハブとしての機能を固めている。シンガポールのVLSFO価格は国際原油価格の変動性にもかかわらず、前月比で需要が堅調に推移する傾向にある。ただし、さらなる地政学リスクが拡大した場合、バンカー燃料のプレミアムが短期的に急騰する可能性があるとの見方も出ている。

中東: イランとフーシ派の攻撃が激化し、ホルムズ海峡をめぐるボトルネック現象が深刻化している。これに伴い、湾岸地域発のVLCC輸送ルートがベネズエラへ迂回するなど、世界の原油輸送地図が急変しており、通航リスク回避のための海運会社による代替航路開拓が加速している。これは中東発貨物の運賃上昇と船腹不足を深刻化させる主要因となっている。

欧州: Drewryの世界コンテナ指数(WCI)は前週比3%下落し、7月の弱含み基調を継続した。ロッテルダム現物市場のバンカー燃料価格は弱含みで推移し、船舶運航コストの負担をやや緩和したものの、中東情勢による迂回コストの増加分を相殺するには力不足との分析だ。欧州-アジア基幹航路は依然として需要回復の遅れと供給過剰という二重苦に直面している。

米州: 米国のLPG輸出ターミナル新規増設プロジェクトが本格化し、ターミナル手数料の高い変動性を抑え、中長期契約を安定化させるとの前向きな見通しが示された。これは東北アジアの主要LPG輸入国である韓国と中国の荷主にとって、コスト削減とサプライチェーンの予測可能性向上につながる材料と評価される。一方、HIIの第2四半期決算発表では、海洋防衛部門の好調にもかかわらず、商船建造部門は世界的な発注減少の余波から抜け出せていないことが明らかになった。