주간 시장 브리핑

지난주 해상·항공 운임 시장은 지정학 리스크와 얼리 피크시즌 수요가 겹치며 전반적 강세를 기록했다. Xeneta에 따르면 아시아발 미서안 컨테이너 운임은 전년 동기 대비 127% 급등, 홍해 위기 당시 고점 재현 가능성을 시사했다. Drewry 세계 컨테이너 지수도 전주대비 3% 상승하며 3주 연속 오름세를 이어갔다. 롱비치항 5월 물동량은 31.7%↑, 수입 컨테이너가 40% 급증하며 북미 수입 수요 강세를 입증했다. 항공화물 시장도 WorldACD 기준 21주차 스팟 운임이 50%↑, 22주차에도 물량은 9% 감소했지만 운임은 2% 상승하며 견조세를 유지했다.

기업 동향에서는 머스크가 운임 상승에 대응해 자발적으로 설정한 용량 상한을 초과, 추가 선복을 투입한 사실이 확인됐다. 이는 시황 호조에도 불구하고 선사들이 시장 점유율 경쟁을 지속하고 있음을 보여준다. COSCO는 중동 긴장 고조를 이유로 미국행 화물에 비상 벙커 할증료(EFS)를 부과했으며, DSV는 룩셈부르크-인디애나폴리스 간 의약품 전용 항공 노선을 신설해 전문 물류 경쟁력을 강화했다.

글로벌 이슈로는 EU가 러시아 21차 제재 패키지를 공개, 섀도우 함대와 LNG 운반선, 은행을 주요 타깃으로 삼았다. 호르무즈 해협을 둘러싼 긴장은 연료유 가격 하락과 유조선 운임 급등을 초래했으며, 파나마 운하는 7월부터 네오파나막스 흘수 제한을 하향 조정해 해상 물류에 추가 변수로 작용할 전망이다. 미 법무부가 관세 환급 소송에서 항소, 불확실성이 확대됐으며, Section 122 관세는 연방항소법원이 일시 지지 판결을 내렸다.

전반적으로 얼리 피크시즌 효과와 중동·홍해·EU 제재 등 복합 리스크가 운임 상승을 부추기고 있다. 한국 화주·포워더는 대중·미·러 노선의 불확실성에 주목, 선복 확보와 공급망 다각화 전략을 서둘러야 할 시점이다.