주간 시장 브리핑

지난주 해운·물류 시장은 컨테이너 운임 급등과 머스크의 홍해 재개, 미·독 무역 갈등 등 주요 변수가 교차했다. 먼저 해상 시황은 강력한 상승세를 이어갔다. WCI 컨테이너 운임지수가 22개월 최고치를 기록했으며, 태평양 노선은 전주 대비 12% 상승했다. 한국발 컨운임지수(KCCI)도 11.88% 급등하며 미주·유럽 노선의 강세를 반영했다. 선사들은 7월 대규모 운임 인상을 예고했고, 글로벌 항만 혼잡은 340만TEU에 달해 공급망 압박이 가중되고 있다. 이러한 운임 상승은 조기 성수기 수요와 항만 적체, 선대 부족이 복합적으로 작용한 결과로 분석된다.

기업 동향에서는 머스크의 행보가 주목받았다. 머스크는 2026년 3월 이후 처음으로 홍해·수에즈 운하 통항을 재개했다. 이는 후티 반군의 공격으로 중단됐던 항로가 2년여 만에 정상화되는 신호로, 글로벌 해운 패턴의 큰 변화를 예고한다. 머스크의 결정은 다른 선사들의 수에즈 루트 재개에도 영향을 미칠 전망이다. 한편 제미나이 동맹(머스크·HMM 등)은 4∼5월 스케줄 신뢰도 90%를 초과 달성하며 안정적인 운영 능력을 입증했다. SM Line은 태평양 서비스를 개편해 선전-부산 익스프레스(SBX)를 신설하고, 옌텐 기항을 제외하는 등 네트워크 최적화에 나섰다. 항공 부문에서는 CEVA가 아태-미주 전세기를 증편했고, DSV는 의약품 콜드체인 강화를 위한 직항 노선을 출범했다. 세계 항공화물 물량은 22주차에 9% 감소했으나 운임은 2% 상승해 수급이 타이트함을 시사했다.

글로벌 이슈로는 미·독 무역 갈등이 부각됐다. 미국이 독일의 약가 정책에 대해 무역법 301조 조사를 개시하면서 양국 간 긴장이 고조됐다. 또한 프랑스 해군이 시칠리아 해역에서 러시아 섀도플릿 유조선을 나포하는 등 해상 제재 단속이 강화됐다. 중국이 파나마 국적선을 억류하면서 230척 이상이 다른 국적으로 리플래깅되는 현상도 나타났다. 철도 부문에서는 바쿠-트빌리시-카르스(BTK) 철도의 조지아 구간 용량이 5배 증설됐고, 카자흐스탄과 이란이 북-남 회랑(INSTC) 개발을 가속화하기로 합의했다. 이러한 대체 루트의 확장은 중간회랑의 중요성을 더욱 높이고 있다.

전반적으로 이번 주는 운임 상승과 항로 재개, 지정학적 리스크가 공존하는 복합적인 양상을 보였다. 머스크의 홍해 재개는 글로벌 해운의 정상화 신호로 평가되나, 호르무즈 해협의 리스크와 항만 혼잡, 인력난 등은 여전히 불확실성으로 남아 있다. 업계는 '리질리언스 모드'로 전환해 공급망 다변화와 디지털 전환에 속도를 내고 있다.