주간 시장 브리핑

7월 마지막 주 글로벌 해운 시황은 중동발 지정학적 리스크와 수요 둔화가 맞물리며 혼조세를 나타냈다. 드류리 세계 컨테이너 지수(WCI)는 3주 연속 하락해 4255달러를 기록했고, 아시아∼유럽 노선 운임도 3% 추가 하락하며 8월 일반 운임 인상(GRI)의 지지력을 약화시켰다. 반면 미주 동안은 중동 긴장 속 보합세를 유지했고, 선사들은 공급 조절과 할증료 부과로 하락 폭을 방어하는 모습이다.

중동 해역의 안보 위기는 운임 시장의 최대 변수로 떠올랐다. 호르무즈 해협 재봉쇄로 CMA CGM 선단이 회항하는 등 물리적 통행 차질이 발생했고, 이에 따른 벙커비용 급등으로 글로벌 선사들은 8월부터 긴급 유류할증료 부과에 나섰다. 수에즈 운하 인근 드론 공격까지 겹치며 해상 보험료가 급등하자, 일부 화물은 러시아 경유 철도 운송으로 전환되는 움직임도 포착됐다. 실제로 중국-유럽 철도 화물은 전년 대비 50% 급증한 것으로 나타났다.

기업 부문에서는 HMM이 걸프·인도·동아프리카를 잇는 GIA 서비스를 신설하며 신흥 시장 공략에 나섰고, DSV는 시카고-인천 화물기 취항으로 아시아 네트워크를 확대했다. EU의 새로운 전자상거래 관세 규정으로 홍콩발 유럽 항공화물은 24% 급감했지만, AI 관련 화물이 아시아 항공 화물의 새로운 성장축으로 부상하며 시장 재편을 예고했다. 글로벌 공급망은 중동 봉쇄 리스크와 각국의 규제 변화가 교차하는 가운데, 유연한 노선 다변화와 비용 통제가 핵심 과제로 부각되고 있다.