주간 시장 브리핑

이번 주 글로벌 해운 시장은 지정학적 리스크와 수급 변화가 운임에 직접 반영되며 변동성을 키웠다. 드류리 세계 컨테이너 운임 지수는 전주 대비 1% 상승한 4,339달러를 기록하며 2주 연속 오름세를 이어갔다. 핵심 동력은 태평양 노선이었다. 선사들의 선복 조절과 성수기 수요가 맞물리며 아시아발 미국 동부행 운임은 9,144달러로 사상 최고치를 갈아치웠고, 서안 노선도 강세를 보였다. 반면 유럽 노선은 중국발 물동량 감소와 EU의 면세 폐지 여파로 하락세가 뚜렷했다.

중동발 불안은 계약 운임까지 흔들었다. 이란-이스라엘 긴장 고조로 극동발 미주 노선의 장기 계약 운임이 40% 이상 급등했고, 일부 항로는 20% 넘는 상승률을 보였다. 홍해 통항 재개 움직임도 주목된다. COSCO가 2년 만에 홍해 항로에 복귀했고, CMA CGM은 아시아-유럽 항로 일부를 수에즈 운하 경유로 전환했다. 다만 호르무즈 해협에서는 여전히 통과 리스크가 남아 있어 선사별 노선 전략이 엇갈리고 있다.

항공 화물은 성수기 실종 우려가 현실화되고 있다. 글로벌 항공화물 운임은 전년 대비 35% 높은 수준을 유지했지만, 중국·홍콩발 유럽행 물동량이 6주 연속 감소하고 스팟 운임은 한 달 새 29% 급락했다. 전자상거래 특혜 종료와 유럽의 새 통관 규정이 직격탄이 됐다. DHL과 FedEx는 중국발 네트워크를 확대하며 불확실성에 대응하고 있다. DHL은 상하이-브뤼셀 화물기를 증편하고 선전 허브에 1억7천700만유로를 투자했고, FedEx는 광저우-시드니 직항편을 신설했다.

무역 환경은 더욱 팍팍해졌다. 미국 무역법원이 800달러 이하 소액 화물에 대한 관세 면제 폐지를 합법으로 판결하며 중국발 전자상거래의 통관 부담이 가중됐다. 이에 따라 B2C 소포의 정식 통관이 의무화됐고, 저가 화물의 항공편 활용이 줄어들 공산이 크다. 러시아-우크라이나 전쟁 여파도 지속되고 있다. 우크라이나가 러시아 우스트루가 항만을 드론으로 공격해 화재가 발생했고, 푸틴 대통령은 유럽의 러시아 선박 압류에 보복을 경고했다. 공급망 보험 수요는 급증해 기업의 41.1%가 필수 항목으로 인식하고 있다. 이번 주 시장은 운임 상승 압력과 물동량 불확실성이 공존하며 혼조세를 보였다.