주간 시장 브리핑

이번 주 해상 운임은 주요 노선별로 혼조세를 보였다. 아시아발 미주 노선은 수요 둔화 완화를 위한 선사들의 임시 결항으로 운임이 소폭 상승하거나 보합세를 유지했다. 상하이발 로스앤젤레스행 운임은 전주 대비 2% 오른 7,352달러를 기록했고, 미 동부행은 9,505달러로 3% 하락했다. 반면 아시아발 유럽행 운임은 5주 연속 약세를 이어갔다. 아시아 항만의 혼잡이 심화되면서 선사들이 수에즈 운하 경로로 복귀하는 움직임이 빨라지고 있으며, 이에 따라 성수기 물동량이 여러 항로로 분산되는 양상이다. 전 세계 컨테이너선의 정시 운항률은 크게 떨어져 약 230만TEU의 선복이 사실상 시장에서 사라진 상태로 운임 하방을 지지하고 있다. 항공 화물 시장은 물동량은 주춤했지만 운임은 강세를 보였다. 8월 항공화물 수요는 전년 동기 대비 6% 증가했고, 운임 상승률은 3개월 연속 둔화됐다. 아시아발 유럽 노선 운임은 중국과 홍콩발 물량이 늘며 7주 만에 반등했고, 중동발 운임은 호르무즈 해협 긴장으로 59% 급등했다. 동아시아 태풍으로 인한 공항 혼잡과 게이트 대기 지연이 일부 노선에서 운임 상승 압력으로 작용했다. 기업 동향으로는 HMM을 포함한 6개 선사가 인도-동아프리카 노선에 신규 공동 서비스를 개시했다. 이번 서비스는 한국발 환적 화물에 영향을 줄 것으로 예상된다. 페덱스는 수입 관세·세금을 사전에 확정하는 앱을 출시해 중소기업의 국제 배송 애로 해소에 나섰다. 물류 로봇 분야에서는 미국산 로봇 수요 급증에 힘입어 베크나 로보틱스가 3,100만 달러의 투자를 유치했다. 글로벌 무역 환경에서는 미국 세관이 통관 정보 오류를 반복 제출하는 수입업자에 대해 수입 특권을 취소하는 조치를 9월 18일부터 시행한다. HS 코드 오분류, 원산지 표기 오류, 가격 저평가 등이 단속 대상이다. 한편 미국의 대캐나다 관세 전쟁이 격화되면서 알코올·낙농·차량 일부 품목의 수입이 금지되고 50%의 보복 관세가 확대됐다. 미 중견기업의 관세 부담은 여전히 2025년 이전의 두 배를 웃도는 수준으로 나타났다. 러시아와 북한을 잇는 첫 도로 교량이 두만강에 개통되며 물류 지형 변화 가능성도 제기됐다.