주간 시장 브리핑

이번 주 글로벌 해운·물류 시장은 운임 혼조와 공급망 리스크가 동시에 부각되는 양상이었다. 시황 부문에서는 아시아발 미국행 컨테이너 운임이 혼조세를 보였다. 선복은 타이트한 상태이나 미국의 수입 수요가 둔화되면서 운임 상승세가 제한적이었다. 드류리의 아시아 역내 운임 지수는 40피트 컨테이너당 1504달러로 46달러 상승했으나 미주 노선은 하락 압력을 받았다. 항만 혼잡과 파업 우려가 선복 공급을 제한하는 가운데 북미 서안 운임은 8400달러대에서 등락을 거듭했다. 기업 부문에서는 MSC가 중국과 인도네시아를 연결하는 신규 서비스 '재스민'을 개시한다고 밝혔다. 상하이, 닝보, 서커우, 싱가포르, 수라바야, 스마랑을 기항하는 이 노선은 아시아 역내 네트워크를 강화하려는 전략적 행보로 평가된다. 아울러 C.H. 로빈슨은 해상·항공 견적에 인공지능 에이전트를 도입해 하루 걸리던 작업을 2~3분으로 단축했다고 발표해 물류 디지털화 경쟁이 가속화되고 있음을 보여주었다. 글로벌 부문에서는 중국의 파나마 국적선 억류에 대응해 230척 이상이 편의치적을 변경한 사실이 확인됐다. 선박 등록 변경은 관세, 통관, 제재 리스크와 직결되는 만큼 향후 국제 해운 질서에 큰 영향을 미칠 전망이다. 이 밖에 러시아가 디젤 수출 금지를 연말까지 연장하고 미국의 중국 선박 항만 수수료 유예가 2027년 1월까지 연장될 가능성이 제기되는 등 정책 변수도 산적해 있다. 중간회랑 개발에 대한 유럽연합의 120억 유로 투자 발표는 아시아-유럽 물류의 대체 경로 부상에 힘을 실어주는 소식이었다. 종합하면, 수요 둔화 속 공급 리스크가 상존하며 운임 변동성이 커지는 국면이다.