중국-유럽 랜드브리지 수요 증가…KTZ, 철도 인프라 100억달러 투자

카자흐스탄 국영 철도 운영사인 KTZ가 중국과 유럽을 잇는 화물 운송량 증가에 대응하기 위해 대규모 철도 인프라 확장에 속도를 내고 있다. 중국 화주들 사이에서 해상 운송 대비 높은 신뢰성과 정시성을 갖춘 육상 경로에 대한 관심이 크게 늘어난 데 따른 조치다.

KTZ의 탈가트 알디베르게노프 사장은 전통적 수송 회랑의 불안정성이 카자흐스탄을 유라시아 지역의 핵심 환적 허브로 부각시키는 요인이라고 밝혔다. 특히 2022년 이후 트랜스-카스피안 국제 운송로의 중요성이 크게 증가했다고 덧붙였다.

이 같은 물동량 변화에 따라 KTZ는 2030년까지 철도 네트워크 현대화에 총 100억달러를 투자할 계획이며, 이 가운데 절반가량이 이미 집행됐다. 올해에만 900킬로미터의 신규 철도를 건설 중이며, 여기에는 아야고즈-바흐티 구간 300킬로미터가 포함된다.

해당 아야고즈-바흐티 노선이 완공되면 카자흐스탄과 중국 사이에 세 번째 철도 통과 지점이 생긴다. 이에 따라 양국 간 연간 화물 처리 능력은 현재 5천500만톤에서 1억톤까지 확대될 전망이다.

트랜스-카스피안 운송로의 역량도 함께 늘린다. 올해 1분기 동안 이 회랑을 따라 약 173편의 컨테이너 열차가 운행됐다. KTZ는 이 수치를 연말까지 600편으로 끌어올리고, 이듬해에는 다시 3분의 2 가까이 증편할 계획이다.

증가하는 교통량을 뒷받침하기 위해 KTZ는 수백 대의 기관차와 카스피해 운항용 화물선 6척, 화물기 1대를 도입하고 중국과 유럽 내 항만 물류 시설 확장도 추진한다.

업계 관계자는 이번 인프라 투자가 유라시아 육상 물류 경로의 안정성을 한층 강화하는 계기가 될 것으로 내다봤다.

출처: ЦТС