9월 항공화물 수요 6%↑…화주, 단기 계약으로 선회

9월 글로벌 항공화물 물동량이 전년 동월 대비 6% 증가하며 지난 7월과 8월에 이어 성장세를 이어갔다. 화주들은 장기 계약 대신 시장 상황에 따라 운임을 조정할 수 있는 변동 구조를 원하는 것으로 나타났다. 항공화물 운임 분석 업체 Xeneta 집계 결과, 9월 글로벌 항공화물 스팟 운임은 킬로그램당 평균 3.10달러로 전년 동월 대비 27% 상승했다.

전월 대비로는 2% 올랐다. 중동 긴장 고조로 항공유 가격이 상승한 데다 3분기 말 계절적 수요가 더해진 영향으로 풀이된다. 9월 초 브렌트유는 배럴당 100달러를 넘어섰다.

물동량 증가율은 공급 증가율을 웃돌았다. 9월 공급은 전년 동월 대비 2% 늘어나는 데 그쳤고, Xeneta의 동적 소석률은 62%로 2%포인트 상승했다.

화주들이 1년 고정 계약에서 이탈하는 흐름은 뚜렷했다. 2026년 3분기부터 시작되는 신규 계약 가운데 3개월 이하 단기 계약 비중은 60%로 집계됐다. 2025년 3분기 25%, 2026년 2분기 47%에서 빠르게 확대됐다. 12개월 계약 비중은 40%에서 25%로 줄었고, 12개월 초과 계약은 3%에 그쳤다.

Niall van de Wouw Xeneta 최고항공화물책임자는 “시장 불안정성이 커 화주들이 장기 계약을 맺기 어려운 상황”이라며 “기본 운임에 시장 변동을 반영하는 변동 구조를 찾는 화주가 늘고 있다”고 말했다. 이어 “조정 장치 없는 1년 계약은 이제 예외가 되고 있다”고 덧붙였다.

노선별로는 북동아시아발 유럽행 항공화물 운임이 전월 대비 5% 오른 킬로그램당 4.74달러, 북미행도 5% 상승한 6.03달러를 기록했다. 중국발 서유럽행은 10% 반등한 4.26달러로 집계됐다. 반면 유럽발 동남아시아행은 2%, 북미발 동남아시아행은 1% 하락했다.

시장에서는 남은 4분기 성수기가 뚜렷하지 않을 가능성에 주목하고 있다. Xeneta는 화주와 포워더로부터 강한 피크 시즌 신호를 감지하지 못했다고 밝혔다. 해상 운송의 변수도 주시 대상이다. 홍해 차질과 항만 혼잡으로 아시아발 미국 서안 해상 운임이 급등할 경우 일부 물량이 항공으로 전환될 수 있으나, 9월 데이터에서는 아직 그러한 움직임이 확인되지 않았다.

출처: Xeneta