바쿠-트빌리시-카르스 철도 재개통…연간 화물 용량 500만 톤으로 확대

바쿠-트빌리시-카르스 철도가 조지아 구간 현대화 공사를 마치고 지난 6월 2일 재개통됐다. 아제르바이잔 철도는 조지아 내 184km 구간에 대한 개량 작업을 지난 2024년 수행했으며, 이번 프로젝트로 해당 회랑의 연간 화물 수송 능력이 기존 100만 톤에서 500만 톤으로 늘어났다고 밝혔다.

현대화 사업은 5단계로 진행되며 13개 철도역, 55개 교량, 8개 견인 변전소, 320개 동의 건물을 대상으로 했다. 여기에 고가교와 건널목 등 엔지니어링 구조물 공사도 포함됐다.

아제르바이잔 철도에 따르면 신규 선로 30.3km 부설과 윤축 교환 시설 구축, 기존 철도 인프라 153.1km에 대한 재건 및 복구 작업도 이뤄졌다. 철도 용량 확대는 5배 증가한 셈이다.

바쿠-트빌리시-카르스 철도는 2017년 아제르바이잔과 조지아, 튀르키예를 잇는 노선으로 개통했다. 중국과 중앙아시아를 유럽과 연결하는 미들 코리더의 핵심 구간으로 평가받는다.

특히 흑해와 카스피해를 우회하는 화물 운송 수요가 늘어나는 가운데 이번 재개통은 물동량 흡수 여력을 키웠다는 점에서 주목된다. 조지아 구간의 병목이 해소되면 미들 코리더 전체의 수송 안정성도 한층 높아질 것으로 업계는 보고 있다.

시장에서는 이번 용량 확대가 아시아와 유럽 간 철도 화물의 운송 시간 단축과 비용 효율 개선으로 이어질지 관심을 모으고 있다. 다만 실제 소석률과 운임 흐름은 향후 수요 회복 속도에 달렸다는 전망이 나온다.

출처: Railmarket