바쿠-트빌리시-카르스(BTK) 철도가 조지아 구간 현대화 공사를 마치고 지난 2일 재개통됐다. 아제르바이잔철도(ADY)는 2024년 조지아 내 184km 구간에서 공사를 수행했으며, 이를 통해 해당 회랑의 연간 화물 수송 능력이 기존 100만 톤에서 500만 톤으로 늘어났다고 밝혔다.
이번 현대화 사업은 다섯 단계로 나뉘어 진행됐다. 철도역 13곳과 교량 55개, 견인 변전소 8곳, 건물 320동이 공사 범위에 포함됐다. 이 밖에 고가교와 교차로 같은 엔지니어링 구조물도 정비 대상이었다.
궤도 부문에서는 신규 선로 30.3km가 부설됐고, 윤축 교환 시설이 새로 건설됐다. 기존 철도 인프라 153.1km에 대해서는 보수 및 재건 공사가 이뤄진 것으로 집계됐다.
BTK 철도는 2017년 아제르바이잔과 조지아, 튀르키예를 잇는 철도 노선으로 개통했다. 중국과 중앙아시아를 유럽으로 연결하는 미들 코리더의 핵심 축을 구성하는 구간이기도 하다.
아제르바이잔철도가 조지아 구간 용량 확대에 나선 것은 카스피해를 통과하는 화물 수요 증가에 대응하기 위한 조치로 풀이된다. 시장에서는 이번 재개통으로 미들 코리더의 철도 수송 병목이 일부 해소될 가능성에 주목하고 있다.
