중국발 유럽 항공화물 6주 연속 감소…EU 관세 영향

중국과 홍콩발 유럽행 항공화물 물동량이 6주 연속 감소한 것으로 나타났다. 유럽연합의 소액 면세 혜택 종료에 따른 비용 증가와 통관 절차 복잡성이 주요 원인으로 지목되면서 글로벌 성장세 둔화와 운임 하락을 견인했다.

WorldACD Market Data 집계에 따르면 31주차(7월 27일~8월 2일) 중국 본토와 홍콩발 유럽행 유상중량은 전주 대비 각각 5%, 3% 줄었다. 전년 동기 대비로는 중국이 7%, 홍콩이 24% 감소했다. 7월 전체 기준 홍콩발 유럽 물동량은 6월 대비 19%, 지난해 7월 대비 24% 각각 뒷걸음질 쳤다.

전자상거래 중심의 홍콩 시장이 직격탄을 맞은 가운데 중국 본토발 유럽 물동량은 상대적으로 충격이 덜했다. 150유로 미만 소액 면세 혜택이 종료되면서 홍콩발 물량이 크게 위축된 반면, 중국 본토발 유럽 물동량은 7월 전월 대비 3% 감소에 그쳤다. 중국과 홍콩을 합친 유럽행 물동량은 7월 전월 대비 9%, 전년 동기 대비 12% 줄었다.

현물 운임도 동반 하락세를 이어갔다. 홍콩발 유럽행 평균 현물 운임은 25주차 킬로그램당 5.80달러에서 31주차 4.96달러로 15% 내렸다. 같은 기간 중국 본토발 유럽행은 5.43달러에서 3.86달러로 29% 급락했다. WorldACD가 집계하는 주간 50만 건 이상의 거래 데이터를 기반으로 한 수치다.

아시아태평양 지역 전체로 보면 유럽행 현물 운임의 전년 대비 상승 폭이 25주차 39%에서 31주차 17%로 크게 좁혀졌다. 다만 대만, 베트남, 태국발 유럽행 현물 운임은 전년 동기 대비 각각 33%, 39%, 32% 높은 수준을 유지했다.

글로벌 항공화물 물동량은 7월 전월 대비 2% 증가하며 전년 동기 대비 5% 성장했지만, 6월의 9% 성장률보다는 둔화된 모습이다. 아시아태평양발 성장률이 6월 11%에서 7월 6%로 거의 절반 수준으로 떨어진 영향이 컸다. 유럽발은 8%에서 3%로, 중동·남아시아발은 12%에서 4%로 각각 둔화됐다.

업계에서는 EU의 통관 규정 강화가 당분간 중국·홍콩발 유럽 노선의 물동량 회복을 제한할 것으로 보고 있다. 글로벌 공급망 차원에서도 미·이란 갈등에 따른 항공유 가격 상승과 일부 지역의 수급 불균형이 운임 변동성을 키우는 요인으로 작용할 전망이다.

출처: WorldACD Market Data