드류리 세계 컨운임 4%↑…태평양 노선 9% 급등 주도

드류리 세계 컨테이너 운임 지수가 3주 연속 상승세를 이어가며 40피트 컨테이너당 4526달러를 기록했다. 전주 대비 4% 오른 수치로, 북미행 수요가 견조한 가운데 선사들의 선복 관리가 운임을 끌어올린 것으로 분석됐다.

태평양 노선의 상승 폭이 두드러졌다. 드류리 집계에 따르면 상하이발 뉴욕행과 로스앤젤레스행 현물 운임은 전주 대비 각각 9% 오른 9507달러, 6802달러를 기록했다. 북미 항로 수요가 꺾이지 않는 상황에서 선사들이 임시 결항과 선복 축소로 공급을 조절한 영향이다.

드류리의 컨테이너 선복 분석 자료를 보면 다음 주 기준 7건의 임시 결항이 예고됐다. 월간 기준 아시아발 미국 동부 해안행 선복은 9% 줄었고, 서부 해안행도 0.4% 감소해 선복 여유가 더 빠듯해졌다. 드류리는 공급 축소 효과로 다음 주에도 운임이 안정세를 보일 것으로 내다봤다.

여기에 일부 선사가 오는 9월부터 아시아발 미국 동부 해안·멕시코만 항로에 파나마 운하 할증료를 부과하겠다고 공지해 추가 인상 압력이 커지고 있다. 할증료가 현실화하면 해당 노선 계약 운임과 현물 운임 모두 상방 요인으로 작용할 전망이다.

반면 아시아·유럽 항로는 소폭 하락했다. 상하이발 제노바행은 전주 대비 2% 내린 4955달러, 로테르담행은 1% 하락한 4401달러로 집계됐다. 다음 주 예정된 임시 결항은 2건으로 선복 공급은 제한적 수준이다.

상하이와 로테르담의 체선은 다소 완화됐으나 여전히 높은 수준으로, 선박 평균 대기 시간은 각각 32.3시간과 25시간을 기록했다. 드류리는 아시아·유럽 노선 운임이 다음 주 대체로 보합세를 보일 것으로 예상했다.

시장에서는 홍해와 수에즈 운하 통항 재개 움직임, 독일 항만 노동쟁의, 아시아·유럽 체선 등 변수가 여전히 상존해 동서 항로 운임의 불확실성이 지속될 것으로 보고 있다. 선사들은 선복 관리와 할증료 도입으로 운임을 방어하고 있으며, 화주에게는 화물 이월과 운송 지연 위험을 줄이기 위한 조기 예약과 리드타임 확보가 권고되고 있다.

출처: Drewry