미주 서안 운임 주간 9%↑…파나마 운하 제한 여파

아시아발 미국 서안 노선의 컨테이너 운임이 파나마 운하 통항 제한 우려 속에 가파른 상승세를 기록했다. 반면 아시아-북유럽 운임은 하락세가 둔화된 것으로 나타났다.

Drewry의 세계 컨테이너 지수(WCI)에 따르면 상하이-로스앤젤레스(LA)와 상하이-뉴욕 스팟 운임은 주간 대비 9% 상승한 40피트당 6802달러와 9507달러를 각각 기록했다. 전주 LA 노선은 6% 성장률을 보였고, 뉴욕 노선은 성장률이 1%포인트 낮아진 수준이다.

Drewry는 “태평양 횡단 무역은 견조한 흐름을 유지하는 가운데 선사들이 임시 결항과 선복 감축을 통해 공급을 관리하고 있다”고 밝혔다. 이 회사의 컨테이너 선복량 분석에 따르면 다음 주 7건의 임시 결항이 예고됐다. 아시아-미국 동안 선복량은 8월 전월 대비 9% 감소했고, 서안은 0.4% 줄어 공간 확보가 더욱 어려워졌다.

Freightos 발틱 지수도 아시아-미국 서안 노선에서 주간 대비 9% 오른 40피트당 7422달러를 기록하며 유사한 상승률을 확인했다. 다만 동안 노선은 3% 상승에 그친 40피트당 9422달러로 성장 속도가 둔화됐다.

Linerlytica는 파나마 운하청(ACP)의 추가 통항 제한 결정으로 아시아-미국 동안 스팟 운임이 40피트당 1만1000달러에 근접할 수 있다고 전망했다. ACP는 9월 3일부터 네오파나막스 갑문의 일일 통항 슬롯을 9개로 조정하고, 파나막스 갑문은 25개로 줄인 뒤 9월 15일 23개로 추가 축소한다고 밝혔다. 평소 일일 평균은 34개다.

ACP는 우기 도래와 엘니뇨 영향을 완화하기 위한 절수 조치에도 불구하고 현재 유역 상황상 통항 운영의 장기적 지속가능성을 위해 추가 조치가 필요하다고 설명했다. 이 밖에 선박을 4개 화물군으로 나눠 일일 경매 방식을 개편한다고 덧붙였다.

업계에서는 태평양 횡단 노선의 선복 긴축이 당분간 운임을 지지할 것으로 보는 시각이 우세하다. Drewry는 공급 축소로 다음 주 운임이 안정세를 유지할 것으로 내다봤다. 유럽 노선은 상하이-로테르담이 1% 하락한 40피트당 4401달러, 상하이-제노바는 2% 내린 4955달러로 집계되며 6주 연속 내림세를 이어갔다.

출처: The Loadstar, Drewry WCI, Freightos Baltic Index, Linerlytica