카자흐 철도운임 2026년부터 단계 인상…5년간 최대 24%

카자흐스탄이 간선 철도망 서비스에 대한 새 운임을 승인했다. 오는 2026년 9월 21일부터 적용되며 인상은 단계적으로 이뤄진다. 카자흐스탄 화물 철도운송사 협회가 공개한 정보에 따르면 2026~2027년 23~24%, 2028년 22%, 2029년 20%, 2030년 18%씩 오른다. 사회적 중요 식료품 운송 운임은 기존 수준으로 동결됐다.

러시아 정부 산하 금융대학교 나데즈다 카푸스티나 교수는 이번 인상이 운송 최종 비용에 불가피하게 영향을 줄 것이라고 말했다. 인프라 비중이 운임에서 큰 부분을 차지하는 만큼 저마진 화물을 다루는 화주가 특히 타격을 받을 것이라고 설명했다. 이들은 늘어난 비용을 구매자에게 전가할 여력이 제한적이다.

현행 카자흐스탄 철도 운임은 독립국가연합(CIS) 내에서 가장 낮은 수준으로 꼽힌다. 규제 운송에서 발생한 손실은 사실상 경유 운송과 고수익 화물로 보전돼 왔다. 카푸스티나 교수는 이런 구조를 고려하면 운임 정책 조정은 경제적으로 타당한 조치라고 평가했다. 다만 정상화 비용은 기업과 최종 소비자가 떠안게 된다.

운임 상승은 중개 단계를 거쳐 소비재 가격에 스며들 전망이다. 사회적 중요 식품만 예외다. 당국은 식품 인플레이션을 억제하기 위해 관련 운임을 의도적으로 동결했다. 인상 부담은 석탄·광석·곡물·광물질 비료·화학제품 등 벌크 원자재 화물에 집중될 것으로 보인다. 이들 화물은 철도 외 대안 운송 수단을 찾기 어렵다.

이들 화주는 최종 가격에서 운송비가 차지하는 비중이 크다. 운임 인상은 곧 수익성 악화로 직결될 수 있다. 카푸스티나 교수는 가장 큰 전략적 위험으로 가격 경쟁력을 앞세워 국제 시장에서 경쟁하는 수출 기업의 지위 약화를 꼽았다. 중국과 중앙아시아, 기타 해외 바이어는 대체 공급처로 쉽게 이동할 수 있다.

업계 전문가는 정부가 운임 개혁을 수출 지원책, 간선 통행 능력 투자, 서비스 품질 향상과 함께 추진해야 한다고 지적했다. 인상된 운임이 실제 인프라 현대화와 운송 기간 단축으로 이어져야 기업이 가격 손실을 물류 안정성과 속도로 만회할 수 있다는 것이다. 시장에서는 향후 철도 인프라 개선 속도가 카자흐스탄발 화물 운임 경쟁력을 좌우할 것으로 보고 있다.

출처: RZD-Partner