카자흐 국영철도, 중국~유럽 구간 인프라 확장 속도

카자흐스탄 국영 철도 운영사인 KTZ가 중국과 유럽을 잇는 화물 운송량 확대를 위해 철도 인프라 투자에 속도를 내고 있다. 해상 운송 대비 신뢰성과 정시성이 높은 육로 운송에 대한 중국 화주들의 관심이 크게 늘어난 데 따른 조치다.

KTZ 대표 탈가트 알디베르게노프는 전통적인 운송 통로의 불안정성이 화물 흐름의 재편을 부추겼고, 이 과정에서 카자흐스탄이 유라시아 지역의 핵심 환적 거점으로서 입지를 강화하고 있다고 밝혔다. 특히 2022년 이후 트랜스카스피안 국제운송로(TITR)의 전략적 중요성이 크게 높아진 것으로 평가했다.

이 같은 수요 증가에 대응해 KTZ는 철도 네트워크 현대화 프로그램을 대규모로 추진 중이다. 2030년까지 철도 인프라에 총 100억 달러가 투자될 예정이며, 현재까지 약 절반의 자금이 집행된 것으로 나타났다.

올해만 900km의 신규 철도 노선을 건설하고 있다. 여기에는 300km 길이의 아야고즈~바흐티 구간이 포함된다. 이 노선이 완공되면 카자흐스탄과 중국을 잇는 세 번째 철도 통로가 마련된다. 이들 프로젝트가 마무리되면 양국 간 통과 화물 처리 능력은 연간 5500만 톤에서 1억 톤 수준으로 늘어날 전망이다.

KTZ는 트랜스카스피안 노선의 역량 확대도 병행한다. 올해 1분기 동안 이 통로를 이용한 컨테이너 열차는 약 173편에 그쳤으나, KTZ는 연말까지 600편으로 끌어올리고 이듬해에는 이보다 약 3분의 2가량 추가 증편한다는 목표를 세웠다.

증가하는 물동량을 뒷받침하기 위해 KTZ는 수백 대의 기관차와 카스피해 운항용 화물선 6척, 화물기 1대를 도입하고, 중국과 유럽 내 항만 물류 시설도 확장할 계획이다. 시장에서는 카자흐스탄발 육상 운송 인프라 확충이 유라시아 화물 운송의 지형 변화를 가속화할 것으로 보고 있다.

출처: CFTS