글로벌 항공화물 운임 전년 대비 35%↑…주간 톤수는 보합세

5월 중순 글로벌 항공화물 시장이 동아시아 지역의 연휴 영향에서 벗어나 안정세를 되찾은 가운데, 평균 운임은 전년 동기 대비 35% 상승한 것으로 나타났다.

WorldACD 마켓데이터 주간 집계에 따르면 21주차(5월 18~24일) 글로벌 항공화물 톤수는 직전 주와 같은 수준을 유지했다. 다만 전년 동기와 비교하면 2% 높은 물동량을 기록했다. 미국과 유럽의 공급망 리드타임이 전쟁발 해운 차질과 비축 수요로 수개월래 최고 수준을 보이면서 항공화물 수요는 상대적으로 견조한 흐름을 이어갔다.

지역별로는 아시아태평양발 톤수가 전년 동기 대비 5% 증가하며 상승세를 주도했다. 중동·남아시아(MESA) 지역도 유료 중량 기준으로 직전 주 대비 2% 늘었으나, 전년 동기와 비교하면 1% 소폭 감소한 수준으로 집계됐다.

운임 측면에서는 전체 시장 평균 항공화물 운임이 킬로그램당 3.23달러로 직전 주와 동일했다. 반면 전년 동기 대비로는 35% 급등했다. 제한적인 공급 능력과 높은 항공유 비용, 화물기 활용 확대가 복합적으로 작용한 결과다.

글로벌 평균 스팟 운임은 킬로그램당 3.75달러로 직전 주 대비 1% 추가 상승했다. 아프리카발이 4%, 아시아태평양발이 2% 오르며 상승을 견인했다. 아시아태평양발 스팟 운임은 킬로그램당 5.16달러를 기록했다. 이에 따라 글로벌 스팟 운임은 전년 동기 대비 50% 높은 수준으로 올라섰고, MESA발은 59% 급등한 4.26달러로 나타났다.

공급 능력 회복은 여전히 더딘 상황이다. 21주차 글로벌 항공화물 공급 능력은 직전 주 대비 1% 늘어나는 데 그쳤다. 화물기 공급은 정체된 반면 여객기 공급이 2% 회복됐다. MESA 노선 공급 능력은 직전 주 대비 5% 증가하며 주요 지역 중 가장 큰 폭으로 늘었지만, 전쟁 발발 전인 7주차와 비교하면 여전히 32% 낮은 수준이다. 특히 걸프 지역 공급 능력은 전쟁 전의 절반 수준인 48% 감소 상태에 머물러 있다.

업계 전문가들은 걸프 지역의 지정학적 불안정이 지속되는 한 항공화물 공급 능력의 추가 확충은 당분간 제한적일 수밖에 없다고 보고 있다. 글로벌 공급망 차원에서 해상 운송 차질이 항공 화물 수요로 전이되는 흐름도 운임 상승 압력을 뒷받침하는 요인으로 꼽힌다.

출처: WorldACD Market Data