9월 항공화물 수요 전년 대비 6%↑…연율 계약 외면

9월 글로벌 항공화물 물동량이 전년 동월 대비 6% 증가하며 꾸준한 성장세를 이어갔다. 다만 화주들은 시장 변동성에 대응하기 위해 장기 계약을 기피하고 운임 조정 장치를 요구하는 흐름이 뚜렷해졌다.

항공화물 운임 분석 업체 Xeneta에 따르면 9월 글로벌 항공화물 스팟 운임은 킬로그램당 평균 3.10달러로 전년 동월 대비 27% 올랐다. 전월 대비로는 2% 상승해 3분기 말 통상적인 계절적 강세와 중동 긴장 지속에 따른 제트유 가격 상승이 반영된 것으로 분석됐다.

9월 물동량 증가율은 공급 증가율을 웃돌았다. 전년 동월 대비 공급은 2% 늘어나는 데 그쳤고, 이에 Xeneta의 동적 소석률은 62%로 2%포인트 높아졌다. 수요가 공급을 앞지르는 구도가 운임 하방 압력을 제한했다.

계약 구조 변화가 두드러진다. 3분기부터 시작되는 신규 계약 가운데 3개월 이하 단기 계약 비중은 60%로, 전년 동기 25%에서 크게 뛰었다. 반면 12개월 계약 비중은 40%에서 25%로 줄었고, 12개월 초과 계약은 3%에 그쳤다.

Xeneta 항공화물 담당 임원 니알 판데바우는 “화주들이 시장 상황에 따라 기본 운임을 조정하는 변동 장치를 점점 더 원하고 있다”며 “현재 조건에서 조정 장치 없는 1년 고정 운임 계약은 예외가 돼 가고 있다”고 말했다.

중국발 이커머스 화물은 지역별로 희비가 갈렸다. 유럽행 저가 이커머스 수출은 8월 전년 동기 대비 40% 감소해 7월의 25% 감소보다 낙폭이 커졌다. 반면 미국행은 17% 증가하며 회복세를 보였다. 중국발 유럽행 스팟 운임은 9월 전월 대비 10% 반등한 킬로그램당 4.26달러를 기록했다.

주요 노선 운임도 대부분 반등했다. 동북아시아발 유럽행은 4.74달러, 북미행은 6.03달러로 각각 5% 올랐다. 반면 북미발 동남아시아행과 유럽발 동남아시아행은 각각 1%, 2% 하락하며 나 홀로 약세를 보였다. 업계에서는 4분기 성수기 신호가 아직 뚜렷하지 않아 연말까지 현재 흐름이 이어질 가능성이 큰 것으로 전망했다.

출처: Xeneta