コンテナ船定時性49.9%、アジア混雑で4年ぶり低水準

世界のコンテナ船の定時運航率が4年ぶりの低水準に落ち込んでいる。アジアの港湾混雑が定期船の運航を混乱させ続けているためだ。海事調査会社シー・インテリジェンスによると、8月のスケジュール信頼度は前月比5.9ポイント低下して49.9%となり、2カ月連続で悪化した。同社は「アジアの深刻な港湾混雑を背景に、世界の定時性は2カ月連続で大幅に低下した。2022年9月以来の低さだ」と説明している。

遅延の悪化は船舶の到着遅れにも表れている。遅延船の平均遅延日数は前月比0.6日増の6.81日となり、2022年3月以来の高さとなった。前年同時期と比べても1.92日長い。シー・インテリジェンスが追跡する大手13社のうち、先月最も定時性が高かったのはマースクで定時到着率67.3%。次いでハパックロイドが61.5%だった。MSCとCMA CGMはそれぞれ55.2%、50.6%で、ワンハイは13社中最下位の23.2%にとどまった。

13社のうち前月比で定時性が改善した船社はなかった。低下幅が最も小さかったのはONEの3.5ポイントで、最も大きかったのはPILの10.1ポイントだった。前年比でも13社すべてが悪化している。マースクの8.9ポイント低下が最小で、PILの31.1ポイント低下が最大となり、12社が前年比2桁の悪化を記録した。

悪化は主要な東西航路で特に顕著だ。7～8月の移動平均データによると、アジア～北米西岸航路の定時性は8.8ポイント低下して60.6%、アジア～北米東岸は9.6ポイント低下して61.7%となった。アジア～北欧は2.4ポイント低下の62.3%、アジア～地中海は3.7ポイント低下の61.8%だった。対象34航路のうち前月比で改善したのは3航路のみで、オセアニア～北米が8.4ポイント上昇の97.6%と最も改善した。一方、アジア～南米東岸は16.6ポイント低下の56.4%と最も悪化した。

東西基幹航路の海運同盟別では、平均定時性が7.4ポイント低下して57.2%となった。ジェミニが77.8%で最も高く、オーシャンアライアンスが48.3%、プレミアアライアンスが43.2%と続いた。単独運航のMSCは70.1%だった。シー・インテリジェンスの集計が出る中、DPワールドは混乱が世界の貿易構造上の特徴になりつつあると警告している。