IATA、未申告危険物が事故の8割超と指摘

国際航空運送協会（IATA）は、貨物サプライチェーンにおける危険物の安全確保に関する白書を公表し、報告された危険物事故の8割超が未申告または誤申告の貨物によって引き起こされていると明らかにした。スクリーニングだけでは問題を解決できないとして、サプライチェーン全体にわたる多層的なアプローチの必要性を訴えている。

白書のタイトルは「貨物サプライチェーンにおける安全とセキュリティ：危険物に関連するリスクの防止、検知、管理、解決」。危険物の適法な輸送自体が主要な懸念ではないとし、3500以上の物質や物品を含む9分類の危険物が日常的に航空貨物として輸送されている現状を認めている。

IATAのカーゴ部門グローバルヘッド、ブレンダン・サリバン氏は「危険物は毎日安全に航空輸送されている。リスクが生じるのは、未申告または誤った申告でシステムに持ち込まれた場合だ。サプライチェーンのあらゆる部分が、そうした事案を可能な限り早期に特定し阻止する役割を担っている」とコメントした。

未申告または隠された危険物の通過が事故の8割超を占める。これらは3つのカテゴリーに分類される。危険物申告なしに一般貨物として提示される「未申告品」、申告が誤っているか不完全、誤解を招く、または不正確な「誤申告品」、害を及ぼす目的で意図的に使用または改造された「武器化品」である。

白書はリスク増大の背景として、電子商取引の急速な成長と消費者向け製品におけるリチウム電池の広範な使用を挙げている。評価した多くのケースで、電池は危険物として認識されず、それが電源供給する日用品の構成部品として扱われていた。オンラインマーケットプレイスの台頭により、一部の荷送人は危険物の分類や安全な輸送に必要な書類についての理解が限定的である可能性がある。

白書は簡易焼夷装置（IID）にも言及した。2024年7月、民生用電子機器に隠されたIIDが貨物輸送内に隠蔽されていた。その後も2024年後半から2025年にかけて追加の事案が発生している。これらの装置は意図的に設計されたものである。