アジア発米国向けコンテナ運賃が上昇、天候起因の混雑で高値圏維持

東アジアおよび中国発の米国向けコンテナ運賃が今週、堅調な需要とアジア港での天候に起因する持続的な混雑を受けて上昇した。米国西岸向け運賃はFEU当たり7,400〜8,300ドル、東岸向けは9,600〜11,500ドルで、いずれも2022年半ばに見られた高値近辺にとどまっている。

海運・運賃分析会社Xenetaのチーフアナリスト、ピーター・サンド氏によると、アジアから米国向けの運賃上昇傾向は終わりに近づいている可能性がある。「極東から米国東岸・西岸向けの急騰したスポット運賃は、10月前半に入り上昇トレンドの終わりが見え始めるかもしれない」とサンド氏は述べた。7月1日時点との比較では、荷主は平均でFEU当たり2,691ドル（31%増）、1,280ドル（18%増）を余分に支払っているという。2027年契約の入札を控える荷主は難しい立場にあるとサンド氏は指摘する。「目標とする契約運賃は現在の過熱したスポット市場とはかけ離れているが、市場環境がすぐに消えるものではないと完全に無視することはできない」とし、混乱要因を個別に評価し、輸送ニーズと照らし合わせて企業レベルでの影響を検討する必要があると述べた。

サプライチェーン諮問会社Drewryによると、上海発ロサンゼルス向け運賃は2%上昇し、上海発ニューヨーク向けは横ばいだった。キャリアは空便（ブランクセーリング）で引き続き輸送能力を管理しており、今週の9便に続き来週は15便が発表されている。Drewryは、能力削減にもかかわらず、10月1〜7日の中国の国慶節連休を前に来週は運賃が下落すると予想している。

オンライン海運市場Freightosの運賃は西岸向けが4%上昇、東岸向けが1%下落した。Freightosのリサーチ責任者ジュダ・レバイン氏は、東西海運のピークシーズンが5月に早くも始まり、7月初旬にかけてコンテナ運賃を急上昇させたものの、太平洋横断運賃は依然としてピーク水準前後にあると述べた。「太平洋横断需要は堅調で、7月下旬の関税引き上げがなかったことも追い風となった可能性がある。現在は国慶節前にコンテナを移動させる最後の動きも加わっている」とレバイン氏は話した。