中国発インド向け運賃が急騰、コンテナ船腹不足続く

中国発インド向けのコンテナ輸送需要が引き続き強く、アジア域内航路のスポット運賃が高止まりしている。市場関係者のデータによると、上海発ジャワハルラール・ネルー港（JNPA）向けの平均スポット運賃は8月末から20%上昇し、現在TEU当たり約3700ドル、40フィート当たり約3850ドルとなった。上海発チェンナイ向けは上昇率がさらに大きく、前月比平均25%高のTEU当たり約3600ドル、40フィート当たり約3900ドルで推移している。中国・インド間のスポット運賃は7月以降2倍以上に跳ね上がった。

運賃急騰の背景には、船社が収益性の高い東西基幹航路などへ船腹を移し、アジア域内の供給が細ったことがある。一方でインド側は急増する消費財・工業品需要を満たすため中国からの輸入を必要としている。2025-26会計年度にインドが中国から輸入した額は約1320億ドルで前年比16%増となり、中国はインド最大の貿易相手国となった。本会計年度はさらに拡大し、8月までの最初の5カ月間で中国製品の輸入額は27%増の650億ドルに達したと推計される。

インドの工場は中国製の中間財や部品に大きく依存しており、製造業の拡大が輸入増に拍車をかけている。ムンバイのトライトン・ロジスティクス・アンド・マリタイムのジテンドラ・スリバスタバCEOは「産業の逆説が急増を招いている」と指摘する。インドが生産連結インセンティブ（PLI）制度の下で国内製造を急速に拡大するにつれ、工場は中国から中間部品、電子サブアセンブリ、資本機械をかつてない量で必要としているという。中国のサプライヤーが競争力のある価格で在庫を動かし、インドの輸入業者が季節需要や品質規制の義務化を前に注文を前倒ししていることも重なっている。

業界関係者によると、中国・インド航路の需要は季節性に左右され、特に消費財の輸入は第3四半期に始まる祭事シーズンを前に大きく伸びる。こうした需要を取り込もうと、ここ数カ月でJNPAやチェンナイ向けの新たなアジア域内コンテナサービスが相次いで投入されている。地域特化型船社のTSラインズもアジア域内のカバレッジを拡大している。