카자흐스탄 KTZ, 철도 인프라 확장…중국발 유럽행 교통량 증대

카자흐스탄 국영철도 KTZ가 중국과 유럽 간 화물 교통량 증가에 대응하기 위해 철도 인프라 확장에 속도를 내고 있다. 회사 수장인 탈가트 알디베르게노프는 중국 화주들이 해상 운송 대비 신뢰성과 예측 가능한 운송 시간을 이유로 육상 경로에 대한 관심이 크게 증가했다고 밝혔다.

전통적인 운송 회랑의 불안정성도 화물 흐름 재편을 부추기는 요인으로 작용했다. 이는 유라시아 지역 내 핵심 환적 거점으로서 카자흐스탄의 위상을 강화하는 결과로 이어졌다. 주요 경로로는 트랜스카스피안 국제운송로가 꼽히며, 2022년 이후 그 중요성이 현저히 높아진 것으로 평가된다.

KTZ는 이 같은 수요 증가에 대응해 철도 네트워크 현대화 프로그램을 대규모로 시행 중이다. 인프라 투자액은 2030년까지 100억달러에 이를 것으로 전망되며, 현재까지 이 가운데 절반가량이 집행된 상태다. 올해만 900킬로미터의 신규 철도 노선을 건설하고 있으며, 여기에는 카자흐스탄과 중국을 잇는 세 번째 철도 횡단 지점이 될 300킬로미터 규모의 아야고즈-바흐티 구간이 포함된다.

이들 프로젝트가 완료되면 카자흐스탄-중국 회랑의 연간 화물 처리 능력은 현재 5500만톤에서 1억톤으로 확대될 것으로 기대된다. KTZ는 또한 트랜스카스피안 노선의 역량도 끌어올릴 계획이다. 올해 1분기 이 회랑을 따라 운행한 컨테이너 열차는 약 173편이었으나, 연말까지 이 수치를 600편으로 늘리고 이듬해에는 그보다 약 3분의 2가량 추가 증편할 방침이다.

증가하는 교통량을 뒷받침하기 위해 KTZ는 수백 대의 기관차와 카스피해 운항용 화물선 6척, 화물 항공기 1대를 도입하고 중국과 유럽 내 항만 물류 시설도 확장할 예정이다.

시장에서는 카자흐스탄이 유라시아 화물 운송의 대안 노선으로 기능하는 가운데, 철도 인프라 투자가 중국발 유럽행 화물의 육상 전환 흐름을 더욱 가속화할 것으로 내다보고 있다.

출처: ЦТС