바쿠-트빌리시-카르스 철도 재개통…연간 화물 용량 500만톤

아제르바이잔-조지아-튀르키예를 잇는 바쿠-트빌리시-카르스(BTK) 철도가 조지아 구간 현대화 공사를 마치고 6월 2일 재개통됐다. 아제르바이잔 철도(ADY)는 이번 공사로 해당 회랑의 연간 화물 운송 능력이 기존 100만톤에서 500만톤으로 5배 늘었다고 밝혔다.

ADY는 2024년 조지아 내 BTK 철도 184km 구간에 대한 현대화 작업을 수행했다. 이번 프로젝트는 5단계로 나뉘어 13개 철도역, 55개 교량, 8개 견인 변전소, 320개 건물을 대상으로 진행됐다. 여기에는 고가교와 건널목 같은 엔지니어링 구조물도 포함됐다.

이 밖에 30.3km의 신규 선로가 건설됐고, 윤축 교환 시설이 새로 들어섰다. 기존 철도 인프라 153.1km는 재건 및 개량 공사를 거쳤다. 이로써 BTK 철도의 연간 화물 용량은 기존 대비 400만톤 증가한 500만톤으로 집계됐다.

BTK 철도는 2017년 개통한 노선으로 아제르바이잔, 조지아, 튀르키예를 하나로 연결한다. 중국과 중앙아시아를 유럽으로 잇는 미들 코리더의 핵심 축으로 평가받아 왔다.

이번 용량 확대는 미들 코리더의 병목 구간 해소에 기여할 것으로 보인다. 업계에서는 조지아를 통과하는 철도 화물의 처리 속도가 빨라지면서 유럽행 화물의 운송 시간 단축 가능성에 주목하고 있다.

글로벌 공급망 차원에서 BTK 철도의 재개통은 해상 운송에 과도하게 의존하던 화물 흐름에 대안을 제시할 수 있다는 관측이 나온다. 시장에서는 향후 중국발 화물의 카스피해 횡단 수요가 늘어날 경우 BTK 철도의 역할이 더욱 커질 것으로 내다봤다.

출처: railmarket.com