글로벌 항공화물 운임 전년 대비 35%↑…주간 보합세

5월 넷째 주 글로벌 항공화물 시장이 동아시아 연휴 이후 안정세를 보이며 물동량은 전주 대비 보합을 기록했다. 다만 지정학적 긴장에 따른 공급 제약과 유가 부담으로 평균 운임은 전년 동기 대비 35% 높은 수준을 유지했다.

WorldACD Market Data 주간 집계에 따르면 21주차(5월 18~24일) 글로벌 항공화물 톤수는 전주와 같은 수준이었고, 지난해 같은 주보다는 2% 증가했다. 미국과 유럽의 공급망 리드타임이 전쟁발 해운 차질과 비축 수요로 수개월래 최고치를 보이면서 항공화물 수요는 비교적 견조한 흐름을 이어갔다.

아시아태평양발 물동량은 전년 동기 대비 5% 늘어난 것으로 집계됐다. 중동·남아시아(MESA) 지역발 유상 중량은 전주 대비 2% 증가했으나 전년 동기와 비교하면 1% 감소했다. 걸프 지역 왕복 항공화물 공급 능력 차질이 지속되는 가운데서도 회복 조짐을 보인 셈이다.

운임 측면에서는 글로벌 전체 시장 평균 항공화물 운임이 킬로그램당 3.23달러로 전주와 같았다. 그러나 공급 능력 제한과 높은 제트유 가격, 화물 전용기 활용 확대 등이 겹치며 전년 동기 대비 35% 상승한 수준으로 나타났다.

글로벌 평균 스팟 운임은 킬로그램당 3.75달러로 전주 대비 1% 올랐다. 지역별로는 아프리카발이 전주 대비 4% 상승했고, 아시아태평양발은 킬로그램당 5.16달러로 2% 올랐다. 이는 전년 동기 대비 50% 높은 수준이며, MESA발 스팟 운임은 킬로그램당 4.26달러로 전년 대비 59% 급등했다. 중남미발만 전년 대비 18% 상승에 그쳐 다른 지역보다 오름폭이 작았다.

공급 능력 회복은 더딘 모습이다. 21주차 글로벌 항공화물 공급 능력은 전주 대비 약 1% 늘었는데, 화물 전용기 공급은 제자리였고 여객기 벨리 공간이 2% 회복했다. MESA 지역 공급 능력은 전주 대비 5% 늘며 주요 지역 중 가장 큰 폭으로 증가했지만, 전쟁 전인 7주차와 비교하면 32% 낮은 수준이다. 특히 걸프 지역은 48% 감소해 사실상 절반 수준에 머물렀다.

글로벌 공급망 차원에서 21주차 글로벌 항공화물 공급 능력은 전년 동기 대비 3% 높았다. 다만 이 증가율은 미국과 이스라엘의 이란 공습 이전인 올해 1~2월 기록했던 증가폭의 절반에도 미치지 못하는 수준이다. 업계에서는 걸프 지역 공급 정상화 여부가 향후 항공화물 운임 향방을 가를 핵심 변수로 보고 있다.

출처: WorldACD Market Data