9월 글로벌 항공화물 6% 성장…화주, 3개월 단기계약 선회

9월 글로벌 항공화물 수요가 전년 동월 대비 6% 증가하며 견조한 성장세를 이어갔다고 항공화물 분석기관 Xeneta가 밝혔다. 이는 8월 6%, 7월 5% 증가에 이은 상승 추세로, 당초 예상됐던 운임 하락 폭을 제한하는 요인으로 작용했다.

9월 글로벌 항공화물 현물운임은 킬로그램당 평균 3.10달러로 전년 동월 대비 27% 높은 수준을 기록했다. 전월 대비로는 2% 상승에 그쳐 3분기 말 계절적 강세와 중동 긴장 지속에 따른 제트유 가격 상승이 반영된 것으로 풀이된다. 브렌트유는 9월 초 배럴당 100달러를 돌파했다.

9월 수요 증가율은 공급 증가율을 상회했다. 글로벌 항공화물 공급은 7월과 8월 정체 상태를 보인 뒤 9월 전년 동기 대비 2% 늘어나는 데 그쳤다. 이에 Xeneta의 동적 소석률은 전월보다 2%포인트 상승한 62%로 집계됐다.

화주들의 계약 방식에 뚜렷한 변화가 감지됐다. 2026년 3분기 시작되는 신규 계약 중 계약 기간 3개월 이하가 60%를 차지했다. 이는 2026년 2분기 47%, 2025년 3분기 25%와 비교해 크게 늘어난 수치다. 반면 12개월 계약 비중은 40%에서 25%로 줄었고, 12개월 초과 계약은 3%에 불과했다.

Xeneta의 니얼 반 데 우브 항공화물 최고책임자는 "화주들이 시장 상황에 따라 기본 운임을 조정하는 변동 장치를 점점 더 요구하고 있다"며 "1년 고정 운임 계약은 현재 조건에 맞지 않으며, 조정 장치 없는 장기 계약은 예외가 되고 있다"고 말했다.

노선별로는 중국발 서유럽행 현물운임이 전월 대비 10% 반등한 킬로그램당 4.26달러를 기록했다. 동북아시아발 유럽행은 5% 오른 4.74달러, 동북아시아발 북미행도 5% 상승한 6.03달러로 집계됐다. 중동행 운임은 이란 전쟁 격화 이전인 2월 말 대비 남아시아발 91%, 유럽발 80% 높은 수준을 유지하며 가장 큰 상승 폭을 보였다.

시장에서는 4분기 성수기가 뚜렷하지 않을 가능성에 무게를 두고 있다. 반 데 우브 책임자는 "해운 일정 신뢰도가 회복되지 않고 홍해 차질과 항만 혼잡이 겹치면 일부 물량이 항공으로 전환될 수 있다"며 "9월 데이터에서는 아직 그런 움직임이 나타나지 않았지만 가장 주시하는 변수"라고 전했다.

출처: Xeneta